比亚迪QCJ7160A轿车4G18发动机MT20U电控系统故障代码诊断流程(二)

5．12故障代码P0351、P0352的诊断流程图15所示为点火线圈连接线路,故障代码P0351、P0352的诊断流程如下。（1）1#和2#点火线圈导线连接器端子2在点火开关转至ON位时的电压应为10V-14V。     

一次救援的感想

故障现象：一辆原装的老款捷达轿车,电喷发动机、自动变速器。没有高压火,电工前去救援,换了分电器、点火器、点火线圈,故障依旧。     

舱内电气设备对舰船感应磁场的影响研究

舰船机舱内部装有大量电气设备,由电磁产生的原理可知,电气设备中的线圈会因通电产生特定磁场,从而也会对舰船感应磁场产生影响。针对舰船模型在简化时因磁屏蔽效应存在常常忽略电气设备通电产生的磁场这一问题,采用数值分析方法,以某驱逐舰为研究对象,考虑电气设备产生磁场的部位为通电线圈,因此对舰船机舱内部的某电气设备简化为通电线圈。通过分析机舱内部电气设备在舰船磁导率、船体厚度的作用下,得出电气设备对舰船感应磁场的影响规律。结果表明,对于低磁导率、低厚度的舰船在进行感应磁场计算时,舰船内部电气设备在简化建模时需要考虑的必要性。所得规律可以快速地预测机舱内部的电气设备在建模计算时是否需要保留。     

派力奥车无法启动

车型：派力奥1．3L VIN：LNPFPDBC138543445此车在其他修理厂报修“怠速不稳,加速无力”。经检查发现个别火花塞损坏,随即更换了四只火花塞。此时出现打不着车现象,并且2、3缸无高压火。经过对调点火线圈,并对NCM至点火线圈的线束进行测量。最后确定为NCM内部损坏,再将NCM插头装复后,却发现没有一点着车的迹象。     

空心圆柱线圈电感计算方法的比较

本文对各种空心圆柱线圈电感的计算方法进行了比较,通过制作了一个空心圆柱线圈对各种计算方法进行了验证。     

EQ6100-5发动机电控系统的工作原理与故障检测

简单介绍EQ6100-5发动机电控系统的工作原理,各传感器、点火线圈的结构原理及故障检测。     

1987款切诺基不着车

该车是美国原装进口切诺基,4.0L,电控自动变速器。该车电路已相当零乱,是由多名修理工修理而没有修好造成的。电子控制系统与1992款切诺基截然不同,点火系统是靠曲轴位置传感器给控制模块信号,控制模块控制电子点火器的信号线使点火线圈的次级产生高压电。故障诊断:先测量外围的一些传感器和点火器的信号,发现发动机ECM没有控制输出,拆开ECM外壳检测,发现里面有多处被电流击穿的痕迹。由于该车年代久远,一些配件很难买到。经过仔细检查决定把该车改成普通化油器式供油方式,把分电器改变成普通的点火系统,只有这样才能节约时间少走弯路。…     

奇瑞车无法起动

一辆奇瑞风云7160ET轿车,在行驶过程中发动机偶尔出现间歇性熄火的故障,直至最后发动机无法起动,因而打电话向我站求援。我站施救人员到现场检查,发现没有高压火。检查点火线圈的低压线路,正常。更换了曲轴位置传感器,还是没有高压火,不得已将该车拖回服务站进行彻底检查。     

管桩施工点位地下管线定位技术

地下管道是现代城市的“生命线”,当在其上方设计另一座建筑物或道路并进行地基处理时,准确定位其空间位置十分重要。然而,现有的非开挖探测方法由于测量深度有限且测量范围较小,不适用于深部的地下管道。通过理论计算和现场试验,研发了一种新的深埋地下管道探测方法——地-井电磁感应法。该方法使用与水平面成一定角度的线圈来接收目标管道的磁通量,然后进行2D分析,以计算最大磁通量深度与管道位置之间的关系。地-井电磁感应法已应用于实际的现场调查中,检测到的管道位置与工程钻探结果一致。