捷达轿车三元催化转换器损坏的原因分析

故障现象:一辆捷达轿车,发动机加速无力,怠速抖动严重。故障诊断:直观观察发动机抖动情况,感觉发动机缺缸。汽车加速无力的同时,在加速时可以听到消声器内"咕咚、咕咚"的异响。首先拆下火花塞,看到1、4缸火花塞燃烧良好,2、3缸火花塞潮湿,说明2、3缸工作不良。做跳火试验,     

凶猛小可爱 MINI Cooper S Coupe(R58)

毫不夸张的说,这台改装MINI Coupe是我迄今为止见到过最完美的改装MINI,它营造出的感觉甚至超过了原厂性能部门JCW的出品。起初在MINI Coupe刚刚推出时对它并没有什么好感,因为对Cooper S的喜爱早已根深蒂固,让我认为那才是最纯正的MINI,但见到这台改装MINI Coupe后我改变了这个想法。其实早在半年前的一次改装聚会上我就注意到了这个小家伙,但因现场眼花缭乱也没有定睛打量这台小车。也许当时它的进化程度还     

红旗名仕轿车发动机3缸不工作

VIN码:LFPH4ABA0X9××××××. 行驶里程:220000km. 车型:1999款红旗名仕轿车,车型为CA7180AE,装备4GE发动机,采用德国西门子电控系统,装备型号为016手动5速变速器. 故障现象:客户要求检查发动机3缸不工作.因为3缸不工作、发动机抖,先后去过4家修理厂,更换了汽缸盖、点火线圈,试过发动机控制单元、分电器、曲轴位置传感器、空气流量传感器及很多零件也没修好,才来维修站报修3缸不工作.     

汽油机点火系统混合气击穿电压的实验研究

点火线圈是汽油机点火系统中的核心零部件之一,其性能直接影响发动机的各项参数指标。长期以来,国内一直缺乏对点火线圈性能的实车评估手段。研究击穿电压的影响因素,拟定实车不同转速下的极限击穿电压获取方法,对评估点火线圈输出电压是否满足点火系统要求是非常必要的,对点后续火线圈的选型和开发有十分重要的意义。火花点火过程的不同阶段及击穿电压的定义整个火花点火过程分为:预击穿阶段、击穿阶段、电弧放电阶段、电弧到辉光放电的过渡阶段和辉光放电阶段。预击穿阶段可以通过汤森放电理论进行解释,预击穿阶段如图2红色框图所示。当线圈充电结束断开初级回路后,次级感应电动势增大,至火花塞电极之间的电场呈逐渐增加的态势。中心电极(阴极)表面的电子在电场作用下加速并逃逸     

150型国产正三轮摩托改装

三轮摩托是近几年我国摩托车发展的重要车型之一,它以轻便灵活的性能、低廉的价格,极大地方便了城乡用户,在多年维修实践中,我试着对部分车型进行灵活改装。近期,我和一整车生产厂家合作,将部分"MSC标识部件"产品在一辆顶杆机150型正三轮摩托上做了改装实验,效果显著;在此将改装过程和大家分享。     

点火系统的检修

分电器的检修应经常保持分电器清洁,定期除尘,并检查分电器盖是否有裂纹。如果各触点磨损严重,应更换分电器盖。在拆下分电器盖时,可向分电器轴的润滑毛毡内加注几滴润滑油。无触点点火系由于没有触点,此部分不需定期进行维护。     

浅析发动机电控系统故障码故障的诊断技术

当今,电控技术在汽车上应用得越来越多,汽车在使人们的生活变得更加便捷的同时,也给汽车医生提出了更高的要求,如何快速、准确地给病人看病,摆在每一位医生面前。而带有电控系统的汽车一般都带有自诊断系统,且自诊断系统日趋完善。由自诊断系统输出的故障码为电控系统汽车的故障诊断,特别是发动机的故障诊断带来了极大的便利。本文仅以丰田卡罗拉为例,浅析发动机电控系统故障码故障的诊断技术。     

点火器改装技巧

常有修理工对二冲程摩托车点火器提出一些疑问,主要是因为这些车都是些老车,很多人不想多花钱买原厂件〈如新大洲天涯丽人二冲50的点火器,原厂件要几百元一个〉,而像钱江、本田、光阳的二冲都要用专用点火器。这些车型的原车点火方式都是采用交流CDI。点火能量因各部件的损耗,线     

奔驰C200发动机故障灯亮

车型:配置271型CGI缸内直喷发动机.行驶里程:11000km.故障现象:客户反映发动机故障灯亮,并且在启动十几秒后出现抖动.     

点火线圈不良引起间歇性断火

故障现象：一辆上海通用五菱LZW6360Ei7型微型客车,配备电喷发动机。该车出现严重的加速无力、“缺缸”现象,以致无法正常行驶。据车主反映,每次更换火花塞后,车辆能正常行驶1000km左右,然后就出现高速“闯车”现象,而且越来越严重,最后导致车辆不能加速,必须进行维修。