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中国因素引领国际干散货运输市场触底强劲反弹 下跌快,恢复也快,运价超市场预期,以及中国因素继续主导市场,是今年上半年全球干散货海运市场的主要特点。去年底,受美国次贷危机以及高价铁矿石价格影响,全球钢厂纷纷停产、减产。其中占全球铁矿石贸易量半数的中国钢厂,铁矿石进口从去年十月的二位数增长,跌到十一月的-18%,需求极度萎缩,国际干散货综合运价指数跌至663点,创1986年波罗的海航运交易所创建BDI指数以来最低水平。 相似文献
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交通部水运司运输与安全处 《水运管理》2008,30(4):40-40
1国际干散货运价强劲反弹2月29日,国际干散货综合运价指数(BDI)报收7613点,同比增长60%,环比增长26%。其中:海岬型船10743点,环比增长23%;巴拿马型船7435点,环比增长31%;大灵便型船5021点,环比增长30.1%。1月中旬以来,我国南方受雨雪冰冻灾害影响,国内煤炭生产受到影响,电煤需求也大幅上升,导致2月份外贸煤炭出口较1月份下降344万t,使以往从中国进口煤炭的日韩两国,需从更远的印尼、澳大利亚,甚至南非求购,运距大幅拉长。2月份, 相似文献
227.
交通部水运司运输与安全处 《水运管理》2008,30(3):36-37
1国际干散货运价‘繁荣性泡沫”破裂,运价直线下挫
1月31日,国际干散货综合运价指数(BDI)报收6052点,同比上涨41.2%,环比下降33.8%。其中,海岬型船8766点,环比下降35.5%;巴拿马型船5686点,环比下降31.7%;大灵便型船3860点,环比下降33.4%。 相似文献
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229.
7月份,主干航向需求增势放缓,美线需求持续疲软,市场运价因缺乏强有力的货源支持上升乏力。中国出口集装箱综合运价指数7月18日收报1134.2点,环比上月基本持平,同比上年增长6.6%。旺季不旺是本月班轮市场最显著的特点。 相似文献
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近日多个国家和地区均公布了反映制造业的采购经理指数(PMI),中国方面.7月份汇丰中国制造业PMI跌至49.4,是首次跌穿50点的扩张与收缩的分水岭,亦是16个月以来首次下降。 相似文献