2019款奔驰E300车仪表台上的环境照明灯会熄灭

故障现象一辆2019款奔驰E300车,搭载264发动机,累计行驶里程约为3.2万km。车主反映,起动发动机,一段时间后仪表台上的环境照明灯就会熄灭。将发动机熄火后重新起动,环境照明灯又能够点亮,一段时间后故障又会出现。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。起动发动机,仪表台上的环境照明灯能够正常点亮,大约等待5 min,故障现象终于出现。     

辉腾V6 TDI柴油机

据报道，辉腾V6 TDI柴油机将环保与动力的结合推向了一个新的高度，采用了共轨直喷技术，可输出功率171kw；新的排放控制技术的应用，使其率先达到了即将在2009年生效的欧V排放标准。欧V标准对尾气颗粒（PM）排放的要求比目前的欧Ⅳ限值要低80％，而装用V6TDI柴油机的辉腾轿车则成为首款满足这一排放标准要求的柴油车型。     

桑塔纳车怠速不稳加速困难

故障现象一辆桑塔纳2000GSi轿车,累计行驶10万km多,出现怠速不稳,加速困难,行驶无力,并伴有“闯”的现象。修理人员清洗了喷油器、节气门体,更换了火花塞、高压线等,但故障没能排除。测量燃油压力,为250 kPa～300 kPa,在标准范围内。     

船舶废气排放控制技术的探讨

从IMO对船舶废气排放规定出发,在总结排出物SOx、NOx的生成机理和影响因素的基础上,介绍了当前降低Sox、NOx排放污染物的技术措施,并讨论和分析了各种措施的可行性及其优点和适用范围,从而提出了综合应用各种控制技术来满足降低SOx,NOx排放的要求.     

满足欧Ⅳ欧V排放：依维柯选择SCR技术

依维柯是经营全系列汽车和发动机的全球性企业，致力于开发交通运输产品和满足用户在这些方面的需求：它拥有核心技术，制造高品质产品，保证产品的可靠性，以及为世界各地客户提供服务。依维柯的战略是通过以客户和市场为中心，加强技术含量和提高产品竞争力的方式，产生更高的利润。     

基于PCC技术的机车柴油机起动控制

贝加莱公司生产的B＆R2000系列PCC是一种可实现从简单的逻辑控制到复杂分散化的自动控制系统 以东风4C机车为例,分析了目前内燃机车柴油机起动中存在的蓄电池亏能及燃烧状态不好等问题,根据串励电动机及柴油机起动时的转速变化规律,提出了基于PCC的柴油机起动及过程控制,分析了系统的工作原理及硬件构成     

新型高科技系统检漏方法——美国TP公司荧光检漏技术简介

随着人类生活水平的提高和环保理念的不断提升，人们对日常交通运输工具—汽车的要求也在越来越高，除了安全、快捷、舒适、方便和尾气污染排放达标外，对汽车车辆各类循环系统的安全可靠运行和快速检修维护也提出了更高的要求。     

富康发动机常见故障分析

近日，有云南读者打电话来提到．他的富康16AXCA。自01年出厂至今行驶约44万公里．出现怠速不稳、启动时转速过高、高速时振动及噪声很大、废气循环显示故障。     

掺烧乙醇/水对柴油机燃烧与排放性能的影响

针对TBD234V6型柴油机,采用AVL-fire软件对额定工况下,不同乙醇/水掺混比进行三维数值模拟研究,对比分析缸内压力、缸内温度、缸内温度场、燃烧放热率、NOx浓度、NOx浓度场、Soot浓度、Soot浓度场,并通过赋权法确定最优乙醇/水掺混比。结果表明：随着乙醇/水掺混比的增加,缸内压力逐渐升高,燃烧放热率滞后,燃油消耗率呈上升趋势,但在0E10W时,最高燃烧压力下降率约为3.7%;燃油消耗率下降0.38%;缸内高温分布区域缩小,NOx和Soot浓度下降。通过计算确定最优掺混比为20E10W,此时,最高燃烧压力提升5.6%,燃油消耗率上升2.41%,NOx排放下降率约为18.8%,Soot排放下降率约为29.6%。研究结果可为船用柴油机采用柴油/乙醇/水三燃料燃烧提供一定的指导依据。     

运行参数对双燃料船用柴油机燃烧和排放性能的影响

为研究运行参数对天然气-柴油双燃料船用发动机燃烧和排放的影响,运用AVL_FIRE仿真软件基于4190Z_LC-2型船用中速柴油机,构建燃烧室高压循环模型。通过将仿真数据和台架试验得到的缸压曲线进行对比,验证模型的准确性。采用模型仿真,研究运行参数对燃烧和排放性能的影响。结果表明:天然气替代率可以明显改善NO的排放,过高的替代率会降低指示功率,损失部分动力性;提高进气温度可改善燃烧质量,合适的进气温度可以改善动力性和经济性;提高进气压力有增压效果,适当提高进气压力可获得较好的动力性和排放性;喷油提前角的增大,会延长滞燃期,缩短后燃期,而合适的喷油提前角可以避免工作粗暴,改善柴油机动力性。