该延安SX2150型汽车转向为啥会沉重

故障现象：一辆延安SX2150型汽车,启动发动机后,刚一起步便出现转向沉重的现象。     

带挡摩托车起步加速试验测试方法研究

在保证安全的前题下,尽量使用较高转速起步,换挡转速并不选用最大转矩对应转速,而是选用最大功率转速或最大油门开度对应转速.试验表明,最大功率也可看作是发动机的后劲指标,最大功率越大,所对应的转速越高,摩托车最高车速越高,更有利于车辆性能的发挥.     

AMT重型汽车起步离合器最优控制

建立了离合器系统动力学模型,针对离合器接合过程中的冲击度和滑摩功这一对矛盾,选取发动机转速和离合器从动侧转速作为状态变量,采取在冲击度满足乘坐舒适性的条件下滑摩功最小为目标的最优控制方法,将冲击度转化为最优控制的约束条件之一,避免了多目标优化中权重系数调整的难点。仿真与试验结果表明:在满足乘坐舒适性的前提下,采用最优位移控制能够保证滑摩功最小,简化了控制系统,增强了控制系统的通用性和可移植性。     

听响声，判断离合器故障

正常的响声大家都习以为常．而异响则一定要引起注意．因为异响意味着可能存在故障．离合器异响是指在使用离合器的过程中．离合器踏板踏下或放松时．发出不正常的响声．一般在发动机怠速,车辆起步时发生．     

基于模糊控制的双离合器式自动变速器起步过程仿真研究

对双离合器式自动变速器起步控制的关键问题--离合器的控制进行了研究.为缩短起步时间和保证两个离合器片的寿命基本相同,起步控制时采用两个离合器同时接合,使变速器的1挡和2挡同时挂上的办法,当1挡离合器的滑转率下降到某一阈值后,2挡离合器开始慢速脱开,而1挡离合器继续工作完成起步.以驾驶员意图、离合器主从动盘的转速差和发动机实际转速与目标转速的差值为输入,设计模糊控制器,控制两个离合器的接合速度.仿真结果表明,这种控制方法能实现离合器的快速、平稳起步.     

春季驾车九防

1．防病事上路。出车前检查车辆外观是否整洁、机件是否完好、设备是否齐全,特别是制动、转向及灯光各系统技术性能是否良好．轮胎气压不足时要及时补充。汽车起步前,应进行发动机预热至水温达到50℃以上,不能认为春天气温升高了。为节省燃油,发动机起动后就起步行驶．这样会大大缩短车辆的使用寿命。     

基于非线性三步法的DCT两挡起步控制策略研究

为实现双离合器自动变速器(DCT)的两挡联合起步,提出了一种应用非线性三步法跟踪期望起步车速曲线,并能实现两挡联合起步的控制策略。基于汽车动力学设计了由类稳态控制、参考动态前馈、误差反馈3个部分构成的控制器,并通过AMESim和Simulink联合仿真验证提出的控制策略的有效性,结果表明,应用该起步策略可实现起步车速跟踪,同时可平衡起步过程双离合器的滑摩,有效延长离合器总成寿命。     

富康轿车AL4自动变速器D挡不能起步

故障现象:一辆搭载AL4自动变速器的富康轿车,在行驶中短暂停驶后,换挡杆放在D挡不能起步。故障诊断:自动变速器除明显的内部损坏外,解体后往往不能直观发现故障。所以,自动变速器在解体前要进行一些诊断或测试,以判断故障所在。首先对此车进行如下检查: 1．观察仪表上的SPT和“9”指示灯闪烁,表示电控系统有故     

不可忽视的人为故障

经人介绍,笔者接修一辆由其他修理厂送修的1997款宝马528i轿车,了解到该车做完事故修理后,变速器便“锁挡”了(进入失效保护程序)。接手该车后,笔者发现此车仪表信息显示屏已经显示“TRANSPROGRAM”(变速器进入失效模式),进行试车检查,发现起步无力,变速器已经进入失效保护状态的4挡起步了。连接宝马诊断仪GT1进行检查,诊断仪自动识别该车,型号528i-E39-M52,车架BR33781;单独进入EGS电控变速器系统进行检查,识别该车配备5挡A5S310Z(5HP-18)变速器,控制系统版本为EGS8.32;再选择专家模式,进入故障码读取,故障码为1号、2号、3号、…     

摩托车"发冲"成因及排除

技术状况良好的摩托车在起步或变速换挡时。只要操作平稳协调．均能平稳行驶。若摩托车行驶中有“一闯一顿”的现象．说明传动系已产生“发冲”的故障。该故障可分为起步发冲和行驶发冲两种，其原因试述如下。