双龙主席加速不良,经常熄火

车型:双龙主席。 故障现象:此车曾在多家汽车修配厂维修过,车主始终感觉不满意,经朋友介绍来我处,反映车子起步加速不灵,经常熄火,行驶时常有“砰”、“砰”,“砰”的声音。 故障诊断:经反复试车,果然发现如车主所述,车子起步加速时有两三秒的停顿,然后车速一下子提高,从发动机转速表指针可以看出,发动机的转速不是马上提高,而是略微下降,然后猛的上摆,伴随着发动的轰鸣声车速才     

基于扩展状态观测器和滑模控制的双离合器自动变速器起步自适应控制

双离合器自动变速器（Dual Clutch Transmission,DCT）随着服役时间的增加离合器性态会发生变化导致起步性能下降,为降低离合器性态变化对起步性能的影响,提出一种基于扩展状态观测器和滑模控制的DCT起步自适应控制方法。首先,建立DCT起步动力学模型、发动机模型和液压控制系统模型;将DCT起步问题转化为参考轨迹跟踪问题,通过工况识别并利用极小值原理获得了不同起步工况的参考轨迹;在DCT起步动力学模型中将与离合器性态变化相关的项定义为不确定项,设计扩展状态观测器对不确定项进行估计,同时结合自适应滑模控制器,获得了起步发动机转矩和离合器油压的自适应控制率;为了跟踪发动机转矩和离合器油压的自适应控制率,设计了发动机转矩跟踪控制器,同时对液压系统采用了PID闭环控制;通过MATLAB/Simulink平台仿真以及台架试验验证所提出的DCT起步控制方法对离合器性态变化的自适应效果。研究结果表明：所提出的起步自适应控制方法能够有效避免由离合器性态变化导致的起步延时,同时1挡缓起步和急起步的仿真冲击分别减小了53.11%和43.42%,试验起步冲击分别减小了35.66%和30.31%。     

离合器发抖的原因分析

叉车离合器的一个重要功能是依赖滑磨来"保证叉车的平稳起步",但叉车须频繁起步的工作性质又决定了离合器经常处在"分离——半联动——接合甚至冲击、过热"等复杂繁重的工作状态,因而离合器总成很容易出现多种故障,"发抖"便是其中的一种。     

离合器的操作和故障应急处理

大家都知道,离合器有着保证汽车平稳起步和传动系换挡时工作平顺的功能。因为汽车起步时是从完全静止的状态逐步加速的,汽车从静止到前冲时,产生很大惯性力,对发动机造成很大的阻力矩。因此,在发动机启动后,汽车起步之前,驾驶员先踩下离合器踏板,将离合器分离,使发动机和传动系脱开,再将变速箱挂上挡,然后逐渐松开离合器踏板,使离合器逐渐接合。在接合过程中,发动机所受阻力矩逐渐增大,故应同时逐渐踩下加速踏板,即逐步增加对发动机的燃料供给量,使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上而不致熄火。     

浅谈节油驾驶操作(中)

一.平稳起步换挡公交客车不同于其他车辆,经常需要起步和停车。根据国内同行的节油能手总结出来的经验:要想节油,起步时必须缓慢加油、均匀加速,最忌讳大油门、高转速、强行加速。起步时要手脚协调,油门(节气门)、挡位和离合器配合准确、快速。若离     

路考六项目自我修炼法（下）

新的《机动车加强员培训大纲》统一规定了在场内道路上加强机动车的9个考试项目，即通过单边桥、上坡路定点停车与坡道起步，通过连续障碍（圆饼路）、曲线行驶、直角转弯、侧方位停车、限速通过限宽门、起伏路行驶、百米加减挡等。[编者按]     

帕格尼风之子Roadster F

如果在起步时把油门踩到底，帕格尼风之子Roadster F会在柏油路上留下两条显眼的“橡胶车辙”。其独特的碳纤维车身表面由一层清漆来加以保护，来自AMG的V型12缸发动机可发出骇人的650马力[编者按]     

汽车环保英文缩略语解析(二)

燃料电池车(FCEV)1.燃料电池和超级电容器混合动力电动车(Fuel Cell and Super Capacity Electric Vehicle)超级电容器是介于传统电解电容器和蓄电池之间的一种新型储能装置,它主要包括双层电容器和电化学电容器。超级电容器是双电层电容器中容量最大的一种,利用高性能活性炭形成的多孔电极和电解质组成的双电层结构获得超大电荷容量,具有充放电速度快、循环寿命长、转换效率高、功率密度大、清洁环保等优点。