感潮河段支流口门堤头结构形式研究

感潮河段支流口门引排水枢纽受用地条件限制常距江较近,口门区水流受主河道涨落潮牵制作用明显,水流流态复杂,极易造成口门区泥沙淤积、岸坡冲刷及引航道横流超标等工程问题。为此,设计出可以改善感潮河段支流口门流态的梯级堤头结构形式。物理模型试验结果表明:在涨潮引水情形下,主河道水流折冲转向入引河的夹角减小,水流更为平顺地进入河道,减小了水流对河岸的冲刷,同时减小了引航道口门横流流速;在落潮排水情形下,堤头上下两级平台间可供水流通过,减弱水流顶冲主河道的强度,使得堤头下游回流范围减小,有利于河势稳定。     

长江江苏段甚高频交管频道设置及使用探讨

黄金水道长江是中国中东部重要的交通大动脉,是中东部重要的出海通道。长江江苏段是黄金水道上的黄金航段,长江江苏段全长约360km,穿过经济最发达的苏南地区。随着中国经济的发展,长江航运突飞猛进地发展,长江水道尤其是在长江江苏段上船舶流量、密度越来越大,通航环境和通航状况越来越不利于航运安全。为了改善通航环境,提高航运安全,加强通航管理,     

改善长江江苏段VHF频道设置及使用的探讨

0引言 随着甚高频无线电话（以下统称VHF）通信设备在船上的使用和普及。并逐步成为船舶建造规范．大大方便了船与船之间、船与岸之间的联系,促进了航运的安全。VHF的使用有其有利的一面,也有不利的一面：使用得合理,能有助于航行安全;使用得不合理却会对航行安全造成负面影响。VHF的使用效果取决于设备的质量、频道设置、使用时的周围环境以及使用者的技能和素质。在港口水域、繁忙的狭水道和繁忙的内河水道上,影响VHF使用效果的各种不利因素都会被充分地凸现出来。尤其在长江江苏段VHF使用上的这种有利面和不利面表现得极其突出。     

节段施工桥梁收缩徐变效应仿真计算

以野三河特大桥施工过程仿真计算为背景,结合ANSYS的单元生死功能,采用单元等效增量荷载法,利用APDL进行二次开发,实现了节段施工桥梁收缩徐变效应的仿真计算,具有一定的参考意义。     

南宁至梧州航段重特大交通事故的预防

分析南宁至梧州航段航道现状,船舶在此航段的航行特点,发生事故的类型及特点等,提出提高航运安全的措施,切实改善水上通航环境和管理手段,消除事故隐患,保证船舶的航行安全。     

提高长江干线芜湖至安庆段航道维护尺度对策

介绍长江干线芜湖至安庆段航道概况和航标现状,在交通运输部正式实施《提高长江干线重庆至芜湖段航道维护尺度实施方案》后面临的困难,提出实施该方案建议：（1）加快航道整治工程建设;（2）加快航道基础设施建设;（3）对航标进行优化配布和改革航行规则;（4）治理超吃水船舶。     

对板桩码头地下连续墙施工的展望及建议

在板桩码头地下连续墙施工中,带有纠偏装置的液压抓斗及相应的纯抓法,将是成槽机械与成槽工艺的主流;单元槽段长度的划分要结合成槽地质和抓斗性能确定,将更趋于合理化;使用苦成水或海水搅拌泥浆,通过调整泥浆外加剂能解决泥水分层的问题;SM泥浆既环保又较普通泥浆有优势,势必在板桩码头施工中得到应用;为确保接头不渗水、漏砂以及增大墙体刚度和抗剪能力,建议地下连续墙接头由柔性型式变为刚性接头.     

体外、体内预应力混合配筋与节段预制拼装技术

体外、体内预应力混合配筋结构与节段预制拼装施工工艺相结合的解决方案具有广阔的发展前景,这种结构施工工艺简单、施工迅速、耐久性好,克服了一般后张预应力混凝土工艺复杂、耐久性差的缺点.结合凫洲大桥引桥工程(普通后张法施工的连续梁)进行对比分析.