采取有力举措 从严车辆管理 切实把车辆事故消灭在萌芽状态

一、理清工作思路,正确处理“三对关系” （一）超前预防,正确处理“没事”与“有事”的关系。一要把“没事”当“有事”抓,主动防范。以强烈的忧患意识和如履薄冰的心态．坚持凡事做到想在前、抓在前、谋在前,防患于未然。二要创造条件,使“有事”向“没事”转化。当发生问题时,认真查原因找教训,弄清症结所在,采取相应措施,举一反三地排除隐患、因强补弱。三要“有事”后别“忘事”,变教训为财富。防止步人“平时不想事、有事又怕事、事后还忘事”的怪圈．学会在问题中“淘金”,把功夫下在剖析问题原因、寻求对策、改进工作、狠抓落实、综合治理上。     

北京地铁浅埋暗挖新技术

随着工程实践和理论研究的不断深入,北京地铁浅埋暗挖技术也在不断完善,由原来只适用于地面无建筑物的简单条件,拓展到穿越既有线、桥梁和建筑物等的复杂环境条件,并在施工工法、超前支护、施工降水、监控量测等方面取得了较大发展。结合北京地铁新线工程建设,介绍了浅埋暗挖这些新技术的应用。     

道路运输现代化指标体系探讨

道路运输业是国民经济的基础性、先导性产业。社会经济现代化包括道路运输的现代化，同时，社会经济现代化的实现必须以道路运输提前实现现代化为基础。从这个意义上讲，道路运输现代化应包括两层意思：一是道路运输达到或接近发达国家道路运输发展的水平；二是能满足社会经济现代化对道路运输的需求，并适度超前，为其提供支撑。2002年     

北京地铁10号线隧道穿越13号线实现零沉降

“五一”期间。建设中的北京地铁10号线北段成功地穿越了地铁13号线知春路车站。知春路车站是个特级风险点。地下支撑结构与正在施工的10号线隧道的最近距离仅为20cm。由于在施工保障措施中科学地采用了地下超前注浆的新工艺，10号线的地下穿越，既没有调整13号线的轨道，[第一段]     

铁路隧道施工地质超前预测预报技术

本文介绍了施工地质超前预报的主要内容和采用的6种主要技术方法,分析探讨了地球物理方法的进展,重点评述了隧道地质预报研究及取得的主要成果.通过实践,工程地质界、隧道工程界共同认识到,成功的预测预报技术应是以地质法为基础、以多种地球物理探测方法为手段的隧道综合地质超前预报技术.     

岩溶地区铁路连拱车站隧道施工技术

在连拱车站隧道的施工中,引进超前地质预测预报系统,进行隧道超前地质预报和补勘,为保证隧道的施工安全和施工质量提供技术支持。文章介绍在超前地质预测预报的前提下,采取三导洞施工方法修建大断面铁路连拱车站隧道的施工方法。     

组建专业测试队伍实现设备故障超前防范

如何规范维修管理 ;进一步提高信号设备的运用质量 ,推进维修体制改革 ,是摆在我们面前的一个重要课题。众所周知 ,信号设备的质量是完全可以通过设备的电气特性来反映的。比如 :通过观察控制台电流表的变化可以知道室外道岔的运用状态 ;通过对灯丝继电器端电压的测试可以判断室外灯丝的好坏等等。电气特性测试工作是信号设备故障超前预防的重要手段已是不争的事实。但以前的测试工作进展得不够理想 ,甚至不同程度地流于形式 ,这一切无法满足维修体制改革的需要 ,更不能实现设备故障的超前防范 ,为此 ,我们成立了联合攻关小组 ,围绕专业测试…     

北隈子隧道软弱围岩新奥法施工技术

通过对丹本高速公路大跨度隧道软弱破碎带组织的新奥法施工工艺的叙述，介绍了超前小导管、双液注浆、喷锚混凝土等对软弱围岩进行加固的施工方法，为类似地质条件下的施工提供了施工经验。     

浅埋大断面铁路隧道穿越卵石土层施工优化研究

以新建铁路成都至兰州线(黄胜关)成川段红桥关隧道D2K253+935～D2K254+040段浅埋穿越卵石土层施工为背景,从隧道洞身所处的地质特性、浅埋偏压、周边环境等方面进行主要施工风险因素分析.在双侧壁导坑法开挖工法+拱部超前管棚支护的基本施工方案基础上,运用Midas-GTS有限元软件进行建模计算分析,隧道支护结构拱部沉降位移和靠山侧局部区域变形位移均较大;在基本施工方案基础上增设地表钢管桩,并在偏压严重地段增设抗滑桩等措施,以改善隧道赋存环境,保障隧道施工和支护结构的安全,降低隧道施工对周边基础设施正常使用的影响.