离合器踏板销超声波探伤及分析

针对离合器踏板销在生产过程中偶然出现的质量问题进行分析和地钢材内部竹节裂纹产生的原因、超声波探伤法检查的可靠性和可行性、探伤工艺参数的选定、判伤时波形图的特征以及对伪缺陷波的判断进行了探讨。     

SS3电力机车车轴超声波探伤波形分析

在ＳＳ３电力机车段修中，用超声波探伤仪检测车轴压装部有无裂纹，判断的主要依据是仪器荧光屏上的波形。但由于轮对不解体，只能将小角度探头置于车轴端面对压装部进行扫描检查，以致在实际探伤中，常常出现一些异常波，其中部分波形并非是疲劳裂纹反射形成的波，如果判...     

混凝土中超声波传播方式研究

从混凝土超声无损检测的角度出发，对超声波在混凝土中的传播方式做了一些研究，重点阐述了用计算机对混凝土中的超声场进行模拟，从而为超声探头 设计，制作，以及超声无损检测提供一种理论依据，其目的在于探讨一条利用计算机对超声探头进行设计，制作及对混凝土进行无损检测的新途径。     

超声波在桥梁钻孔灌注桩中的检测应用

针对超声波对桥梁桩基检测原理和具体应用，结合检测工程实例，通过桩基检测方法比较，介绍利用超声波仪器设备的检测方法及桩基质量事故处理的措施，说明随着科学技术的发展，无损检测技术不断进步，隐蔽工程的透明度越来越高，只有规范施工才可能给质量带来保障。     

SS1型电力机车车轴压装部疲劳裂纹的超声波探伤

分析了ＳＳ１型电力机车车轴疲劳裂纹产生的原因和形成特点，对ＳＳ１型机车轮对压装部疲劳裂纹施行超声波探伤提出了可行性方案。     

长春机场特种车队队长金钊

<正>"我们金队虽然身体不好,但是每天中午航班最忙的时候,他都跟我们一起保障航班。""打心眼里佩服金队,跟着这样的领导干,感觉很安心。"大家口中的这位金队就是有着20余年民航从业经历,身患糖尿病、肾病,每天需要做4次透析,可依然在机坪上摸爬滚打的长春机场地服公司特种车队队长金钊。"奔跑着干活"的急性子1994年,金钊从部队转业到了当时的民航吉林管理局车辆管理处。"从那个时候开始接触到了     

灌注桩超声波衰减系数成像方法研究

对带有空洞缺陷体的灌注桩模型进行了超声波成像观测,用反投影技术对波幅数据进行了衰减成像计算,所得图像清晰地显示出桩内空洞缺陷体的部位,并与速度成像相比较,其结果证明了该方法的有效性。     

车轴超声波验收检查的方法和工艺

为了发现冶金方面的缺陷和由制造工艺问题所造成的缺陷,本文列举了在制造铁路机车车辆轮对车轴时使用超声波验收检查装置的理由;评估了现有标准文件未规定的各种因素,如转换器的型号和结构、它们的安放位置、被检对象的表面状况对超声波验收标准可靠性的影响等。为提高超声波验收检查结果的可靠性和复现性,本文提出了若干建议,并列出了经实际应用验证的依据。     

新型超声波探伤试验法

最近,日本电力中央研究所开发了新型超声波探伤试验方法,该方法与传统的非破坏检查方法相比,具有简便、快速,且成本低的特点,能够探测以往不能探到的深度部位。该法称为SPOD法(短路程衍射波法),利用斜角探头对伤痕部位入射超声波,用在伤痕正上方配置的垂直探头接收来自伤痕的衍射波。该法不受金属材质的制约,即使是TOFD法难以测定厚壁的不锈钢制配管等,也可较简便地对伤痕深度及部位实施探伤。SPOD法接收由直接在伤痕上方传播的超声波成分,与在底面反射传播到上方的超声波成分所产生的2个回波(反射波),根据这些回波的时间差,能进行深度的探测。据电力中央研究所认为,根据以往的以不锈钢配管焊接部超声波探伤试验为对象的基础试验,新方法具有以下特征:①由于能够在较短的波束路程上接收微弱的衍射波,理论上,比端部回波法及TOFD法探测伤痕的灵敏度高;②与端部回波法及TOFD法相比,能够用简单的计算公式计算出伤痕深度,而前两种方法是无法做到的;③深度探测比端部回波法简单,所以在短时间内可以求出伤痕深度;④可以应用于TOFD法不能应用的不锈钢制等厚壁构件的探伤;⑤探测时间短,由于又能沿用端部回波法的设备,故探伤成本比端部回波法及TOFD法低...     

超声波冲击消除钢结构桥梁焊接残余应力的试验研究

根据重庆市江津观音岩长江大桥各梁段和锚拉板的施工制作工艺,以足尺比例制作3个索梁锚固区域锚拉板与工字型截面主梁的连接试件,进行超声波冲击消除钢结构桥梁焊接残余应力的试验研究.结果表明:焊接后,各焊缝存在着相当大的焊接残余应力,很多焊缝平行焊缝长度方向的焊接残余应力在300 MPa(拉应力)以上.实施超声波冲击后,熔透角焊缝X方向的焊接残余应力平均下降50%以上,Y方向平均下降60%以上;丁字型接头焊缝X方向的焊接应力平均下降89.7%,Y方向平均下降96.5%;有些测点的焊接残余应力从拉应力变为压应力.可见,超声波冲击可大幅度削减焊缝的焊接残余应力的峰值(尤其是对高焊接残余应力的焊缝),并能使焊接应力的分布更趋合理化,明显改善锚拉板区域的受力状态,有利于提高焊缝的疲劳强度.