供水泵站水下建筑物施工安装的新方法

主要介绍在水源供水工程中,通过采用射流泵水下开挖下沉泵井、利用水上施工平台来制作浮运安装取水头部以及应用水下顶管新工艺进行自流管安装施工的成功实践经验。     

武汉天兴洲长江大桥3号主塔墩Φ3.40 m大直径深孔钻孔设备选型

武汉天兴洲长江大桥3号主塔墩基础为40根Φ3.40 m大直径钻孔桩,桩孔深度达105.5 m,下伏基岩为软硬不均的胶结砾岩.此文从钻机类型、重型刮刀钻头与滚刀钻头的结构形式,以及滚刀钻头的刀具布置、刀头型式、使用效果等方面介绍Φ3.40 m大直径深孔钻孔桩钻孔设备的选型过程.     

深水大直径钻孔灌注桩施工技术

本文对湘潭市湘江四大桥直径Φ2·8m钻孔灌注桩气举反循环施工技术和实践经验进行总结,为类似工程的施工提供参考借鉴。     

"预沉降法"的可行性分析

研究目的:针对客运专线无砟轨道路基沉降控制工程面临的新问题,探讨“预沉降法“的可行性。研究结果:该工法可减少工后沉降和不均匀沉降,满足无砟轨道铁路路基沉降变形控制的要求,且可达到过渡段路基工后“零沉降“的目标。     

超大型深基坑中劲性复合桩施工质量控制

以上海市白龙港污水处理厂为例,对超大超深基坑中实施劲性复合桩的施工过程质量控制进行分析,以水泥土搅拌桩和异型桩的施工过程质量控制程序和要点为出发点,介绍了各质量控制要点的重要性,分析了周边环境和检测等对桩基质量的影响,以保障劲性复合桩施工质量,合理判定桩基质量,为类似工程提供借鉴.     

软土大断面类矩形组合顶管暗挖车站长期沉降预测分析

为确保软土地层中施工的大断面小间距顶管隧道及车站运营期的安全稳定,针对其工后的长期沉降进行预测分析。采用二维数值分析方法,选用软土蠕变本构模型,建立组合顶管结构长期沉降的预测分析模型,分析地表、组合顶管结构、地层内部土体的长期沉降随时间的发展规律。结果表明: 1)地表和组合顶管结构的长期沉降发展趋势均为前期增长较快,随着时间的发展增长速率减慢,但达到稳定所需的时间较长; 2)地表长期沉降分布为中间大两边小,20 年时间内最大沉降值为28. 4 cm; 3)东线站台层顶管和西线站台层顶管的长期沉降比较统一,沉降值为8. 9 cm,西线站厅层顶管相比之下沉降显著,沉降值达到22. 4 cm。     

超大断面低瓦斯隧道独头施工通风流场研究

为揭示超大断面低瓦斯隧道独头施工通风的流场特征及瓦斯分布及运移规律，依托新建成自高铁长征隧道，选择压入式通风方式，采用有限体积法对隧道内各平面进行流场分析，并结合现场监测数据验证数值模拟所得出规律。结果表明：(1)通风时间10 min后，隧道内流场基本稳定，从掌子面由内到外风速减小，隧道内不同位置风速均大于0.25 m/s,满足隧道施工通风要求；(2)风流稳定后，在风管出风射流区域两侧会产生涡流区，瓦斯容易在涡流区循环流动难以排出，需对该区域进行重点监测；(3)施工通风初期，掌子面瓦斯浓度显著增大，随后风管出口正对位置瓦斯浓度很快减小，最终在远离风管一侧的墙脚容易发生瓦斯聚集，此处是施工通风重点局部加强和监测位置。     

我国首条采用大直径泥水盾构施工的地下电气化铁路隧道建设取得突破进展

北京地下直径线工程是我国第一条采用大直径泥水盾构施工的地下电气化铁路隧道,是承启北京站与北京西站的重要地下工程,地处北京市中心区,呈东西走向,线路全长9 151 m,其中隧道长7 230 m。中铁隧道集团承建了该线包括5 175 m盾构隧道施工在内的6 230 m隧道施工任务。     

超大断面框构箱涵顶进过程中的力学性态分析

城市更新过程中新建线路下穿既有运营线的情况越来越常见，由于施工条件限制和地质条件复杂性，新建线路下穿施工的难度和风险很大。以西安市经九路-陇海铁路立交工程为背景，针对超大断面箱涵下穿铁路既有轨道时箱涵整体力学性态不明确的问题，考虑箱涵顶进施工中工况转换的复杂性，采用有限元分析方法系统研究箱涵顶进施工过程关键节点箱涵的整体受力情况，明确超大断面箱涵在施工过程中的力学性态演化规律，针对不同的施工阶段提出相应的施工建议。研究结果有效指导了现场施工，也可为相似的工程提供参考。     

奥运自行车赛小百科（四）

自行车项目器材要求 赛车的规格与要求 自行车全长不超过185厘米，宽度不超过50厘米，重量不少于6．8千克。车座长度应在24至30厘米之间，中轴与地面的距离应在24厘米与30厘米之间，自行车前后轮直径必须相同。车轮的直径：最大70厘米，最小55厘米。此外，场地自行车不能使用活飞轮、变速器和刹车装置。