全文获取类型
收费全文 | 2618篇 |
免费 | 34篇 |
专业分类
公路运输 | 998篇 |
综合类 | 798篇 |
水路运输 | 325篇 |
铁路运输 | 471篇 |
综合运输 | 60篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 34篇 |
2021年 | 30篇 |
2020年 | 25篇 |
2019年 | 36篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 51篇 |
2014年 | 107篇 |
2013年 | 107篇 |
2012年 | 81篇 |
2011年 | 138篇 |
2010年 | 139篇 |
2009年 | 173篇 |
2008年 | 142篇 |
2007年 | 113篇 |
2006年 | 106篇 |
2005年 | 103篇 |
2004年 | 121篇 |
2003年 | 114篇 |
2002年 | 99篇 |
2001年 | 123篇 |
2000年 | 92篇 |
1999年 | 67篇 |
1998年 | 65篇 |
1997年 | 65篇 |
1996年 | 74篇 |
1995年 | 60篇 |
1994年 | 83篇 |
1993年 | 68篇 |
1992年 | 58篇 |
1991年 | 50篇 |
1990年 | 37篇 |
1989年 | 31篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有2652条查询结果,搜索用时 453 毫秒
171.
172.
173.
174.
双头锚栓用作混凝土的箍筋 总被引:1,自引:0,他引:1
在钢筋混凝土结构中,箍筋是必不可少的,但箍筋弯钩砼的压碎作用和大应力时产生的滑移,使其效率不能充分发挥出来,近年来国外推出一种双头锚栓,克服了上述缺点,特别是在钢筋稠密区,更能发挥它的优越性,本文仅对此作一简单的介绍。 相似文献
175.
梁寿国 《交通世界(建养机械)》2010,(4)
钢筋混凝土桥面施工的特殊性除了铺装层偏薄、技术要求较高及构造钢筋较多等特点以外、还因车轮经过桥面的不连续性;即,布设的桥头搭板、背墙、胀缝、伸缩缝等过度结构,这些不连续的构造物又是混凝土板块受 相似文献
176.
177.
178.
乌龙江特大桥引桥先简支后连续结构形式的试验研究 总被引:12,自引:0,他引:12
福泉高速公路福州连接线乌龙江特大桥的引桥为15孔35m和42孔25m先简支后连续预应力混凝土梁。为探讨后连续部分结构受力性能,进行了采用普通钢筋混凝土和采有预应力混凝土为后连续手段的两组模型梁试验。对试验结果进行了分析比较。 相似文献
179.
王忠诚 《铁道标准设计通讯》2008,(12)
北京地铁10号线三元桥站施工工期紧,主体结构钢筋混凝土施工跨过整个冬期,冬期施工如果不采取特殊的控制措施.钢筋混凝土质量将难以保证。施工现场通过认真研究分析,从混凝土原材料控制,混凝土拌和温度,混凝土运输,并采用大棚把基坑全部覆盖,在基坑内设保温设施等辅助措施,不仅提高了工作效率,确保了施工质量,而且最终提前完成了整个车站主体结构的施工,确保了10号线一期工程的节点工期。 相似文献
180.
抗滑挡墙是保持边坡稳定的一种常用措施。以卧龙镇医疗保健院和社会福利院的边坡治理工程设计实例为依托,通过对治理方案综合比较,提出在圬工挡墙底部设置钢筋混凝土桩凸榫的抗滑挡墙这一举措来对边坡进行治理,并对整个设计过程进行详细介绍。 相似文献