基于附加颗粒阻尼控制的船用齿轮箱减振方法

为有效解决船用齿轮箱存在的振动问题,提升舰船的隐蔽性和工作性能,设计一种基于附加颗粒阻尼控制的船用齿轮箱减振方案。以某型号船用齿轮箱箱体为研究对象,采用有限元方法建立船用齿轮箱振动物理模型,对船用齿轮箱的自由状态模态和振动响应进行分析;结合齿轮箱模型振动特性分析结果,在箱体与关键结构附近布置颗粒阻尼结构。建立颗粒阻尼等效分析模型,计算弹性波传递过程中设计减振器离散体碰撞的能量耗散结果,并将所得结果与试验结果进行对比,验证该减振方法的有效性。结果表明,该颗粒阻尼结构对船用齿轮箱产生的振动辐射有明显的抑制和削弱效果。     

机制山砂在株六铁路复线施工中的应用

株六复线施工中河砂极度匮乏,采用机制山砂替代河砂。介绍机制山砂的物理性能指标与标准值的比较分析后认为,机制山砂代替河砂可以满足规程要求。通过机制山砂与河砂的应用比较,表明机制山砂拌制的砼坍落度大、和易性好,强度提高;通过掺入SWR减水早强剂,解决了机制山砂含泥量大的问题,既保证了工程质量,又收到良好的经济效益。     

“北风之神”——一种特别环保的大功率内燃机车

在 2 0 0 4年于柏林举办的铁路新产品博览会期间 ,德国Vossloh机车公司为它的MAK 2 0 0 0 4BB型机车举行了命名仪式 ,宣布将该型机车取名为“北风之神”(“Boreas”)。该型机车的显著特点是它的排气颗粒过滤器 ,这种滤清器以前从未安装在这么大功率等级的内燃机车上。MAK 2 0     

替代撒砂改善粘着新方法的研制

现已开发出一种替代传统撒砂来改善轮轨之间粘着的新方法。这种方法是将所需的少量陶瓷颗粒用压缩空气高速、高效和高灵敏度地喷撒在轮轨之间。陶瓷用量比传统撒砂用砂量少，只需０．３ｍｍ的陶瓷颗粒便可阻止列车高速运行时制动过程车轮滑行和牵引过程的车轮空转。本文结合试验室和现场试验结果对这一方法作一简要介绍。     

柴油机颗粒后处理技术研究

分析了柴油机颗粒排放的组成和危害，讨论了排气后处理装置的结构、效率及存在的问题等，并且给出了一些结构实例和研究结果。     

船舶液压油的污染控制

简要说明了液压油污染的危害，针对船舶液压油的污染途径，提出了相应的处理措施。     

硼酸锌微粉的合成及应用

结合制备硼酸锌纳米颗粒的研究工作概述了硼酸锌(2ZnO*3B2O3*3.5H2O)微粉的合成原理、合成研究进展,阐明了硼酸锌用作阻燃剂、润滑油添加剂等应用机理.提出了合成纳米硼酸锌应控制的主要反应条件.     

室内土工试验颗粒分析试验用水的探讨

颗粒分析试验是岩土工程勘察室内土工试验常用的试验方法,主要用于测定土样中各种粒径土颗粒的含量,为土的工程定名、地基土液化判别、地下工程及水利堤防工程设计施工等提供依据。颗粒分析试验用水根据国家规范采用纯水。在工程实践中,纯水的来源和制取给试验应用带来不便,并且增加了试验成本。通过采用自来水和纯水分别作为颗粒分析试验用水,对试验结果进行对比分析,探讨自来水替代纯水的可行性。     

GPF对实际行驶污染物排放的影响研究

基于一辆国五升级以应对国六排放标准的TGDI车辆,通过车载排放测试系统研究了安装/未装GPF在实际行驶(RDE)测试工况下排放的变化,以探究GPF对RDE污染物排放的影响,并对TGDI车辆国六升级进行建议。结果表明:安装GPF可有效过滤PN排放,尤其在低转速、高负荷的发动机运行工况,可将PN排放降低两个数量级,PN捕获效率超过99%;对于TGDI车辆而言,安装GPF后RDE总行程的PN排放降低到未装GPF时的2.5%以下,因此GPF成为此类车辆可否满足国六排放测试的关键后处理装置;在国五TGDI车辆升级国六过程中,仅升级GPF可能会引起其他污染物排放(如NOx)的恶化,对于本车而言,安装GPF影响了RDE行程中催化器温度,最终导致总行程NOx排放的上升。