全文获取类型
收费全文 | 3187篇 |
免费 | 201篇 |
专业分类
公路运输 | 1041篇 |
综合类 | 706篇 |
水路运输 | 738篇 |
铁路运输 | 734篇 |
综合运输 | 169篇 |
出版年
2024年 | 29篇 |
2023年 | 141篇 |
2022年 | 151篇 |
2021年 | 125篇 |
2020年 | 87篇 |
2019年 | 90篇 |
2018年 | 52篇 |
2017年 | 64篇 |
2016年 | 68篇 |
2015年 | 108篇 |
2014年 | 148篇 |
2013年 | 143篇 |
2012年 | 158篇 |
2011年 | 180篇 |
2010年 | 163篇 |
2009年 | 194篇 |
2008年 | 198篇 |
2007年 | 186篇 |
2006年 | 167篇 |
2005年 | 145篇 |
2004年 | 124篇 |
2003年 | 123篇 |
2002年 | 101篇 |
2001年 | 65篇 |
2000年 | 74篇 |
1999年 | 46篇 |
1998年 | 37篇 |
1997年 | 31篇 |
1996年 | 36篇 |
1995年 | 26篇 |
1994年 | 33篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 22篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有3388条查询结果,搜索用时 296 毫秒
741.
毕如林 《上海船舶运输科学研究所学报》2021,44(1):76-82
为顺利完成取消省界收费配套项目中的入口拒超项目,在收费站入口引入治超系统.根据各收费站的具体情况进行称重设备选型和施工方案优化;对入口治超系统的架构进行分析,指出其数据上传方式.针对试运行过程中发现的窄条称重系统存在的设计缺陷,给出增加光幕的解决方案,并进行数据分析,指出增加光幕的具体优势.结果表明,采用该方案优化的入口治超系统上线之后,超限超载车辆数量明显减少,达到了治超的目的. 相似文献
742.
743.
膨胀土的裂隙性对边坡稳定性的影响 总被引:16,自引:1,他引:16
研究膨胀土的裂隙性,及其对膨胀土超固结性和强度的影响,并考虑膨胀土裂隙性的边坡稳定性分析。 相似文献
744.
通过分析室内击实试验的过程及路基施工的常规方法,探讨室内击实试验土样与实际施工土料的差异,并从土性的角度出发讨论路基压实的控制问题.最后提出路基施工时应注意的事项. 相似文献
745.
地层失水后会发生地层固结,沉降,引起周边环境的变化,如何防止地层失水是个很重要的课题,以广州地铁二号线越秀公署站北基坑孔桩开挖阶段对广州体育馆的保护为例,分析了地层失水的主要原因,并提出具体保护方案和措施。 相似文献
747.
748.
749.
为确保超近距离下卧既有盾构隧道的安全,以实际工程为背景,采用结构分析、理论计算和监控量测等方法,针对基坑开挖施工对下卧既有盾构隧道的保护技术进行了研究,主要包括:1)结合上部基坑开挖施工工况,利用计算软件分析不采取措施时下卧隧道的内力转换及变形,发现随着基坑开挖施工,管片结构内力虽先增大后减小,但增大的幅度有限,对安全不起控制作用,下卧隧道的安全主要受变形控制;2)为有效抑制基坑开挖施工引起的超近距离下卧既有盾构隧道的变形,分别研究隧道内设置抗浮锚杆、隧道侧设置隔离桩、隧道内增设临时支撑及配重等技术措施对抑制隧道变形的作用,发现隔离桩+临时支撑+配重措施效果最好,隔离桩措施次之,抗浮锚杆措施效果最差;3)根据研究成果,提出下卧隧道保护设计方案,并应用于工程实际,以期能为类似工程提供参考。 相似文献
750.
由于山子顶软弱围岩公路隧道施工现场所采用的环形开挖留核心土法并不能保证隧道施工的顺利进行,提出扩挖支护施工方案。首先论述扩挖支护施工工序,然后采用ANSYS有限元方法构建扩挖支护厚度为0、20、30、40、50、60 cm 6种三维计算模型,系统分析扩挖支护与初期支护的力学行为。研究得出:扩挖支护是软弱围岩隧道一种相对优越的施工方案,且当扩挖支护厚度达到60 cm时初期支护的主压应力为16.4 MPa,主拉应力为0.486 03 MPa,满足其材料强度要求。 相似文献