有限元模拟超浅层顶管施工引起的路基地层移动

在市政工程中,超浅层顶管作为一种非开挖的施工技术,具有保护环境和不中断交通、不影响居民的正常生活等优点。通过有限元模拟超浅层顶管穿越路基时引起路基地层的变化情况,得出了超浅层顶管施工对浅埋覆盖路基土层移动的影响范围。     

超深基坑开挖对周围建筑物沉降影响分析

城市建筑集中区的超深基坑开挖对周围建筑物产生的不良影响越来越受到关注。既有的研究成果主要针对软土地区,对中密砂卵石地区超深基坑临近构筑物的研究成果较少。以南昌某建筑深基坑为例,采用有限差分软件建立分析模型,从支护结构和建筑物基础类型等2个方面5个因素深入探讨超深基坑开挖对建筑物沉降影响。研究结果表明：不同结构形式的基础、基础埋深、桩径、桩间距大小对邻近建筑的影响程度较大,锚索长度对建筑物的影响程度相对较小。建议超深基坑工程在砂卵石地层设计和施工时,基坑围护桩桩径宜为1.2 m,围护桩间距不宜大于2D(D为桩径),在规范要求范围内合理选择锚索长度即可。     

重复超单元法在储能骨架动力学分析中的应用

模型缩聚是储能系统骨架动力学分析的关键,本文提出了一种利用重复超单元法的建模方案,并结合集中质量法的建模方案,从计算精度、对设备依赖性、加速有效性、数据使用便利性等角度进行分析和比较,为工程应用中缩聚方案的选择提供一定参考和依据。研究结果表明,重复超单元方案能高精度地等效电池模组质量矩阵、刚度矩阵和阻尼矩阵,是当前储能系统骨架动力学分析中电池模组的理想缩聚方案。     

基于法标非洲热带地区红土粒料压实特性研究

基于法标对非洲热带草原、热带雨林两种不同气候条件下形成的典型红土粒料进行压实特性试验,分析其区域分布的差异性和压实破碎机理。结果表明：红土粒料粒径组成、液塑限、CBR等基本特性在区域分布上具有一定差异,热带草原区红土粒料基本性能略优于热带雨林区。同理,0.5～1.0 m深范围内红土粒料基本性能也略优于1.0～1.5 m层。在对红土粒料路用性能的研究中,不仅要关注其在天然状态下粒径组成情况,在压实过程中粒径组成发生的剧烈变化更值得关注。     

自抗扰控制器在潜艇近水面航行深度控制中的应用

基于潜艇垂直面非线性运动模型,模拟近水面情况下潜艇的操纵运动;利用自抗扰控制技术(ADRC),对潜艇深度变换进行控制.仿真表明,相对于现有潜艇的操纵控制,在潜艇深度控制上,自抗扰控制器可以获得较高的控制品质和较理想的控制效果,并且可以实现控制上的零超调.     

吹填造陆超软土地基加固理论与工艺技术创新

软基处理工程具有面积大、工期紧、施工难度高等特点.如何有效、经济而又快捷地加固大面积的超软弱地基成为岩土工程界的一个难题.分别从理论、工艺、监测及检测、环保节能4个方面,系统地阐述了这些创新理论与技术,可用于指导大面积超软弱地基加固的设计、施工、监测及检测等工作.     

大粒径沥青稳定碎石基层的施工与质量控制

结合公路路面工程实例,对大粒径沥青混合料施工各种机械组合的压实效果进行了试验,并对大粒径沥青混合料的施工控制进行了较为系统的研究,主要应采取质量保证措施防止混合料产生离析。     

大粒径大孔隙沥青碎石抗裂基层的应用研究

针对长沙机场高速公路旧路面水泥稳定碎石基层水泥用量大、强度高从而导致路面反射裂缝特别严重的问题,提出采用“骑缝黏贴抗裂贴+大粒径大孔隙沥青碎石抗裂基层”方法进行处治,并对大粒径大孔隙沥青碎石抗裂基层混合料配合比设计方法、混合料路用性能等方面进行相关试验研究,提出了全新的配合比设计方法。通过试验段运营2 a后实测数据表明,大粒径透水沥青混合料基层具有良好的防治反射裂缝能力,有效解决了长沙机场高速公路反射裂缝严重这一技术难题。     

超浅埋暗挖隧道下穿次高压燃气管方案探究

随着国内城市建设的规模扩大和早期城市管线无序建设的影响,城市隧道建设遇到越来越多的与管线近接施工和下穿等难题.结合深圳东部通道某标段施工实际工程案例,对隧道下穿燃气管的保护方案进行比选分析研究.该标段隧道上覆燃气管埋深约3.3 m,管底距隧道拱顶约4.3 m,隧道下穿该管线采用比选出的"管线改迁+悬吊保护"方案进行施工...     

PVC管聚能爆破法在水平砂泥岩隧道中的应用

以蒙华铁路段家坪隧道为例,分析了水平砂泥岩隧道爆破成型特点,提出了PVC管聚能爆破方法,研制出了PVC管聚能爆破装置,采用PVC管聚能爆破方法达到了预期的爆破成型效果.PVC管聚能结构方向与水平岩层层理结构基本垂直时,需减少炮眼间距,PVC管聚能爆破方法能够顾更好的控制水平砂泥岩地层隧道的超欠挖量,大部分超挖量控制在1...