CK6机车加装柴油机超速保护装置

介绍了在ＣＫ６机车上加装的柴油要超速保护装置。该保护装置为一在柴油机超带时吹风断油装置，由微机自动控制，执行机构为超速安全阀。该保护装置工作可靠，而且在紧急停时机对柴油机没有损伤。     

常用制动在列车超速防护系统中的应用

在列车超速防护系统具有紧急制动的基础上，增加常用制动的功能，使超速防护系统功能更加完善；更符合铁路现场的需要；更接近列车自动控制系统。本文就常用制动自动控制及其与铁路信号、列车减压量的关系作了分析，介绍了常用制动的计算机实时控制方式，并对整个常用制动和紧急制劝的动作过程和时序作了阐述。     

关于嫩呼公路破损情况的调查与分析

通过对嫩呼公路的调查 ,较系统地阐述了嫩呼公路破损的形式 ,并认真分析其产生的原因。首次将水土流失列为一大原因 ,针对诸“原因”提出改进措施。     

特殊道口报警控制电路的设计

铁路与公路交叉的平交道口,是交通事故多发的地点,经常造成人身伤亡和车毁事故.若在平交道口正确设置告警信号,则有利交通的畅通和安全.文章针对不同地域环境的平交道口,论述了设置告警信号灯控制电路的设计思路.     

欧宝轿车超速档故障排除实例

一辆进口欧宝轿车在行驶过程中如果使用超速档,有时会自动换档减速,影响正常行驶.该车超速档是由人工控制的,与自动变速器的液压控制系统无直接的控制关系.它是由超速档电磁阀来控制液压的传递,而电磁阀又是由变速器电控单元控制的.我们在维修时先用万用表欧姆档测量超速档电磁阀的电阻,电阻值符合技术要求,说明电磁阀无故障.     

新时速X-2000车载超速防护设备改造方案分析

1新时速车载超速防护设备现状 1998年8月28日，瑞典Adtranz公司生产的摆式列车——新时速X-2000动车组顺利在广深线上运营，运行速度达到200km／h，引领中国铁路进入了高速铁路时代。[第一段]     

为何打开前照灯远光3 min～5 min后灯光熔断丝会熔断

一辆CA1091K2型柴油汽车的驾驶员找笔者反映,打开前照灯远光3 min～5 min后熔断丝就断.当初认为是熔断丝太细,但换上标准15 A的熔断丝后,打开前照灯远光开关,故障依旧.     

便于司机驾驶的ATP推荐速度曲线

阐述了车载设备速度控制曲线的计算方法，并根据司机的反应时间计算出推荐速度曲线，使司机按照此目标速度行驶T秒才达到紧急制动限制速度，提高了效率和安全。     

半自动闭塞线路电压监测报警器

半自动闭塞的线路电源,是通过明线或电缆线路传送的,按照《铁路信号维修规则》的规定,接收端的受电电压应在19.2～64 V之间.