超载超速作用下风积沙低路堤与地基动力特性研究

建立移动简谐荷载作用下三维路堤与换填地基动力响应模型,对超载、软土地基换填及行车速度等因素影响下的风积沙低路堤与地基动力响应展开研究。结果表明:①超载20%时,路基动力响应影响深度为6.9 m,远大于标准轴载下的1.9 m,超载对路基路面造成了较大的破坏;②对盐渍化软土地基采用砂砾换填处治后,改善了上部路基的变形特性;③不同车速工况下,动荷载的作用时间与幅值是动力响应的主要影响因素;高速行驶的车辆对路基动力响应的影响比低速要大得多。     

限速引出的故事——反雷达测速器的使用心得

车多了，车祸也多了．而造成车祸的原因，据说最大的元凶是超速。于是乎全国上下的交管部门都在针对汽车超速进行专项严打。     

奔驰变速箱超速挡行星齿烧毁

奔驰722.5系列变速箱是在四前速的基础上略加改进而开发的。由于其设计上的不足,其尾部超速挡行星齿由于受润滑油量的限制,极易出现烧毁故障。要想排除这一故障,在维修中须注意以下几点: 1.输出轴与中间轴轴向间隙必须保证在0.1～0.3mm内;2.壳体尾部喷油嘴必须齐全有效(齿轮烧毁时高温     

ATP车载天线

由中国铁路通信信号集团公司联合清华大学研制开发的TH—LZF型城市轨道交通列车自动超速防护（ATP）系统是由国家计委和铁道部1999年立项、具有自主知识产权的国产化ATP系统。     

切勿超速驾驶

当我们行驶在公路上随处可见限速标志，按照限速规定行车能够在一定程度上保证我们的安全，但是违反规定的车主也不少，尤其是在没有摄像头的路段，经常可以看到一些车辆从我们身边呼啸而过，对于一些暂时没有牌照的车辆或者是豪华车、跑车，拿超速更是当作“家常便饭”，每天超速的车辆能达到多少呢？这个数量虽然难以统计，但是我们可以做一个大概的推算，当我们在北京的三环、四环路上按照规定的最高速度行驶时，就会看到至少有20％以上的车辆超过我们，而在高速路上，超速的比例就更高了。     

帕萨特B5高速时机油压力报警

故障现象一辆帕萨特B5乘用车,累计行驶里程为8万km。在一次涉水时,因汽缸进水,导致连杆弯曲,正时带跳齿。在其他修理厂维修后,该车在高速(大于80km/h)行驶时,机油压力报警器报警。     

驼峰超速故障分析一例

娄底站驼峰采用TW-1型组态式驼峰自动控制系统。某日，当解编车辆溜放至12道时，调速终端显示11～16道“手动干预”，而实际情况是车站值班员并未手动干预，12道减速器不能自动控制，造成了钩车超速、撞重钩的事故。约10s后，“手动干预”消失，设备恢复正常。