第一北老岭隧道通风效果的卫生学评价

一、概况第一北老岭隧道位于鸭园至大栗子间,全长2419.3m,为人字坡单线隧道,石碴道床,断面呈马蹄形,断面积25m~2左右,坡度2.8～22.1‰,进出口高差12.4m,两端洞口与坡顶高差分别为36.6m和24.2m。除下行方向出口端有67m长(曲线半径300m)的曲线外,大部分为直线;距下行方向出口(低洞口)70m打一斜井,设有50A_4-11NO22型轴流风机为洞口风道吹入式通风。由于坡度大用2台2100马力东方红Ⅰ型内燃机车牵引,日通过列车22列。隧道内列车载重550t,上行车速22km/h下行车速29km/h洞内平均气温16.7～18.5℃,气     

赛拉图是前后碟刹

各位老编：你们好!有个问题想请教：贵刊9月号第85页上说赛拉图的刹车为前通风碟式后鼓式，但我看到许多其它资料上说赛拉图的刹车为前后碟式，到底是前后碟式还是前碟后鼓呢？     

郑州分枢纽工程郑州——黄河南岸的连通方案

1郑州-黄河南岸光传输现状郑州分枢纽程控工程,在黄河南岸设置了远端模块,郑州-黄河南岸光传输既没有空闲光纤,也没有可上下2 Mb/s的数字传输电路,光缆长度为30 km的郑州-黄河南岸间,只有京郑8芯光缆经过黄河南岸并做引入.这8芯光缆中的1、2、3、4芯用于京郑PDH 140 Mb/s的1+1系统,1、2芯作为主用,3、4芯作为备用;5、6、7、8芯用于郑新SDH622 Mb/s的1+1系统,5、6芯作为主用,7、8芯作为备用.同时这两个系统在黄河南岸均为光中继(REG),不能上下2 Mb/s数字电路等业务.     

地铁空调通风设计与降低工程造价

本文简要介绍了地铁工程空调通风设计中在降低工程造价方面应注意的几个问题。     

地铁网络风流不稳定性分析及其控制研究

针对地铁网络系统通风特点,考虑地铁火灾时期网络风流的"浮力效应"和"节流效应",以风流质量流量代替体积流量,建立地铁网络风流状态解算数学模型,研究通风网络分支风量计算的数值计算方法,编制通风网络火灾通风模拟程序;提出网络系统风量敏感度概念,研究确定通风网络系统风流不稳定分支状况,通过对地铁通风网络风量敏感度的计算,定量确定各分支风阻的改变对某一特定分支风量的影响程度,研究角联分支的风流稳定性,探讨系统风量敏感度数值解。计算结果表明:该方法不仅可以得到风向判别式的全部定性结果,而且还可以得到选择调节措施非常有用的定量信息,且不受地铁通风网络规模和复杂程度的限制,是解决通风网络风流调节的有效方法。     

射流通风技术在隧道施工通风中的应用

本文在工地现场应用的基础上，结合现场测度技术数据的分析，就射流通风在隧道施工通风中的应用进行了有益的探讨。从理论和工程实际应用两方面论述了射流通风在隧道施工通风领域中的可行性，并指出了应用中需要注意的问题。     

电力机车侧墙通风除尘材料的选择

介绍了几种决定机车除尘材料选择的因素，通过两种过滤器性能的比较，得出金属纺织材料可完全取代无纺棉作为机车侧墙通风除尘材料的结论。