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271.
272.
崔绍军 《交通世界(建养机械)》2009,(5)
所谓超限超载运输是指在公路上行驶的各种机动车辆装载货物超过路政管理部门规定的行为.和人一样,公路也是有生命的,而超限运输对公路的危害很大,设计在10年寿命的公路,通常不到3年就要重新翻修. 相似文献
273.
港口使费占船舶营运成本的20% ̄35%,此项费用直接影响远洋运输的经济效益。此文结合作者的工作经验及大量实例,就如何控制港费支出进行了探讨并提出了具体措施。 相似文献
274.
275.
孔宪途 《交通世界(建养机械)》2008,(10):98-99
近年来,随着我国国民经济的持续快速增长,公路运输需求及货运量迅速增长。然而一些运输单位或个人不顾车辆和公路的承载能力及行车安全,擅自进行超限运输,并且日趋严重.致使沥青路面出现大量推移、沉陷等严重的早期损坏。与此同时.因超限而引发的交通事故也日益增多.使国家和人民的财产及安全受到了潜在的巨大威胁。 相似文献
276.
长期以来,我国道路货物运输业一直存在道路货物运输车辆的营业性和非营业性难以区分问题(一般来说在我国所有货运车辆都是按营业性用车进行管理).同时还存在“在用车”分类不科学问题。本篇结合上述热点、难点问题,着重介绍日本道路货物运输业所涉及的“营业性、非营业性”用车以及“在用车辆分类”等的管理方式、政策与经验,供业内人事参考、借鉴。 相似文献
277.
道路货运市场退出与治超关系分析 总被引:1,自引:0,他引:1
陈方红 《交通运输工程与信息学报》2008,6(1):56-60
完善的市场退出管理体系是运输市场发育成熟的表现,也是建立治超长效机制的一项具体内容。本丈首先分析了市场退出的内涵及其管理的现状,得出运输经营主体市场退出管理存在两个方面的问题,退出管理不作为和退出保障不完善;然后,对货运经营者的两种选择退出与不退出进行了深入分析,认为在退出成本高和超载有利可图两方面因素的影响下,不退出成为理性选择;最后,从降低退出成本和增加超载运输成本着手,提出了一些具体的治超措施。 相似文献
278.
上期交通运输部赴日物流研修班系列报道中介绍了日本道路货物运输业的情况.本期将重点介绍日本道路货物运输业的行政管理。 相似文献
279.
280.