车事问品

超低音如何不“分尸”？ 大师您好!本人的爱车是福特福克斯三厢，过年时领了年终奖，为了犒赏自己改装了一套比较入门等级的音响系统，包括一台四声道功放、两套套装二分频喇叭、一个低音炮。改装之后是觉得声音听起来比原车音响好很多，唯独觉得奇怪的是那个低音炮虽然很大声、很震撼，但听久了会让人觉得有点烦躁，而且总感觉它好像自己唱自己的，与整个音响的声音有点格格不入。     

浅议黑龙江省源头科技治超信息管理系统的建设

分析了黑龙江省治理超限超载工作的现状和存在的问题,提出了建设目标与内容,研究成果有利于建立全省源头科技治超信息管理系统,形成省、市、县、源头企业为节点的四级源头监管联网管理系统,有助于提升黑龙江省科技治超的管理水平,具有很强的操作性和实际意义。     

豪爵推出新一代跨界车——翼爽DM125

翼爽DM125,巧妙融汇了跑车动感元素和实用车的多功能于一身,堪称新一代跨界车。翼爽DM125搭载了经优化设计的高性能发动机,中低速动力充沛,实现了更经济的油耗和更低振动感,采用了体贴入微的舒适设计和防撬中控锁、高性能盘式制动、真空胎、不锈钢消声器等丰厚配置,以及令人惊喜的较低价格,     

钢桥面超高性能混凝土铺装施工技术

为解决桥梁曲线匝道段钢梁桥面容易出现疲劳开裂和铺装损坏等问题,采用超高性能混凝土(UHPC)作为桥面铺装来代替传统的沥青铺装。该工艺能显著提高桥面铺装与钢梁面的结合性,大幅提升桥面整体刚度,从而极大降低桥面在长期重载作用下发生疲劳破坏的可能性。主要介绍该工艺的原理及其具体施工工艺等,为后续类似工程提供参考。     

锌基镀层超高强度钢板热冲压汽车B柱加强板成形规律研究

汽车轻量化是当今世界各国为实现节能减排、缓解环境污染而共同提出的一大举措,其中超高强度钢热冲压技术是实现汽车轻量化的主要途径之一。利用锌层超高强度钢板进行B柱加强板试制试验,当加热温度为900℃,保温时间为500s,转移时间为7 s时,所得B柱外观及力学性能最优。     

下水过程中气囊承载接触变形数值分析

文章建立了气囊、船体及船台的接触有限元模型,采用超弹性本构模型模拟囊体材料特性,分析了在下水过程中三维承压气囊非线性接触变形特征,并对某大型散货船气囊下水过程中的危险工况进行分析,总结了典型船体形状对气囊承压变形的影响,修正了下水过程中典型气囊承载的极限变形量,可用于指导下水实践。     

超磁致伸缩作动器的磁路设计与仿真分析

从超磁致伸缩作动器(GMA)的结构和基本原理入手,通过对偏置磁场和GMM棒的设计,完成GMA的磁路设计。通过Ansys仿真,重点研究作动器外壳材料对磁路的影响以及磁轭材料的磁导率对磁场均匀度的影响。仿真分析结果表明:当采用圆筒形永磁铁来提供偏置磁场时,外壳材料只能选择非导磁材料;增加磁轭材料的相对磁导率,能够增大作动器的磁场强度,提高驱动磁场的均匀度。     

砂卵石地层超浅埋小净距暗挖群洞施工探析

成都地铁4号线清江路口站北侧附属大部分位于新近建成的成温射线立体交通系统投影下,原设计明挖方案无法实施,采取通道及风道合建暗挖结构方案。暗挖小净距群洞方案存在浅埋、大断面、群洞效应、环境复杂、工期紧张等特点。为了减少群洞效应影响,采取管棚联合导管超前支护、超前加固+径向注浆改良周围地层、分块分部错进、二次衬砌保留部分临时支护钢架等措施,结合相应附属明挖基坑,实现多工序平行交叉作业。通过上述措施,实现了快速安全施工,并且对主道交通无任何影响。     

基于声固耦合特性的消声器结构改进

为了研究排气消声器内部声场对消声器结构的影响,掌握消声器系统耦合特性,建立了消声器的声振耦合模型,对耦合系统中消声器壁板在声场影响下的振动位移进行分析。发现高频时,声场作用对结构振动位移的影响较大,特别是90Hz频率附近消声器壁的位移响应明显,影响消声器系统性能。为了保证消声单元性能的稳定性,以减小振动位移响应量为目标,对消声器结构进行改进,使得消声器壁板的振动位移减小,并使最大位移振动频段避开了激励频段。     

基于Fluent的汽车消声器压力场及温度场数值分析

为分析消声器压力场和温度场对其内部结构强度及排气效果的影响,在给定边界条件下,采用Fluent软件对某消声器进行内流场模拟计算。分析结果表明,消声器内压力温度场分布较均匀,但在过渡位置容易出现压力温度突变。指出消声器各腔长度影响其频谱移动,消声器过渡结构应平缓以减少压力损失,否则造成消声器热力变形。