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941.
针对路面雨水的危害性,结合对高速公路超高段几种路表面排水型式的分析,在广州至湛江高速公路塘接至官渡段采用了在中央分隔带上侧路缘带内设置U形排水沟这一综合排水方式,阐明了设计与施工中应注意的要点。 相似文献
942.
943.
为明晰超高性能混凝土(UHPC)加固RC结构的界面剪切力学行为,批量开展键槽定量化处理UHPC-NC界面抗剪承载性能试验研究。设计制作8组包含不同深度(t)、宽度(w)和间距(d)的UHPC-NC组合构件,分析了界面剪切荷载-滑移曲线特征,剪切应变分布规律、破坏形态以及极限抗剪承载力。试验结果表明,键槽处理方式能显著增强UHPC-NC界面初始剪切刚度(刚度值高于250 kN·mm-1)并有效提高界面极限抗剪强度(1.46~3.98 MPa,其中大于3 MPa的试件占总数的57.1%)。不同键槽参数t,d和w对UHPC-NC界面抗剪强度的影响权值逐渐递减,且正角度开槽对界面抗剪强度的提升幅度为13%~32%,普遍优于负角度组;当深度t较小且w/t≤2时,后浇UHPC键槽部分承受较大剪切荷载,此时UHPC-NC界面出现“混合剪”破坏模式,能够有效发挥UHPC的抗弯拉性能;相同条件下,当w/t≥4时,后浇UHPC键槽面积在界面处占比增大,致使裂缝移至NC侧发展,即由NC主要承担界面剪力。此外,增大键槽间距d可改善界面域的剪力分配,“密集开槽”方式虽能有效提高界面抗剪能力,但考虑到此方式对原结构的损伤较大且施工成本较高,应对开槽深度和间距进行合理优化。提出基于断裂面法的UHPC-NC界面抗剪承载力计算公式,计算误差均在17%以内,计算结果表明,提出的公式可较好地评价定量化键槽处理的UHPC-NC界面抗剪性能。 相似文献
944.
945.
946.
947.
948.
本文主要提出了如何解决高速公路超高地段中央分隔带的排水设计,并从几个具体的设计方案谈到了几种不同的排水方式。 相似文献
949.
高速公路超高与加宽设计计算方法 总被引:1,自引:0,他引:1
本文通过以两车道为主的高速公路超高和加宽的设计方法的实践,建立了一种简便的超高与加宽的计算模型,并介绍其计算方法。 相似文献