全文获取类型
收费全文 | 1242篇 |
免费 | 60篇 |
专业分类
公路运输 | 847篇 |
综合类 | 195篇 |
水路运输 | 70篇 |
铁路运输 | 163篇 |
综合运输 | 27篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 30篇 |
2022年 | 62篇 |
2021年 | 61篇 |
2020年 | 34篇 |
2019年 | 21篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 24篇 |
2014年 | 72篇 |
2013年 | 73篇 |
2012年 | 86篇 |
2011年 | 82篇 |
2010年 | 85篇 |
2009年 | 100篇 |
2008年 | 92篇 |
2007年 | 71篇 |
2006年 | 47篇 |
2005年 | 64篇 |
2004年 | 87篇 |
2003年 | 54篇 |
2002年 | 21篇 |
2001年 | 21篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 8篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有1302条查询结果,搜索用时 93 毫秒
951.
952.
953.
高速公路改扩建工程路面防排水技术综述 总被引:1,自引:0,他引:1
高速公路改扩建工程防排水系统设计,不但要遵循新建公路排水系统的设计要求,还应当注意与原排水设施的衔接以及交通组织方式的协调等因素,因此设计较为复杂。该文较全面调研并总结了国内外高速公路路面防排水系统研究成果,重点分析了改扩建工程中的中分带、超高段以及新旧路面拼接部位的防排水措施,并提出了进一步的研究建议,供相关工程设计和施工参考。 相似文献
954.
结合国内相关工程实践,针对多车道高速公路路拱形式、横坡值,从新建和改扩建角度进行分析,并对多车道高速公路不同超高过渡方式和形式进行比较。结果表明:应根据新建高速公路和改扩建高速公路的特点,灵活应用双向路拱、折线型路拱和单向路拱;对于超高过渡方式,有中间带的公路均可采用绕中央分隔带边缘旋转的方式,不设路拱线适用于降雨量不大的地区,设一条路拱线可减小汇水面积和坡面汇流长度,改善路面排水,超高形式能较好地适应多车道高速公路特性。 相似文献
955.
为简化高程测量计算过程,提高外业工作效率,对传统的计算方法进行了探索,借助卡西欧-4500P型小型计算器编制运算程序,即可实现快速、准确地提供任意断面、任意层面、任意位置高程,对竖曲线、超高渐变段、超高段任意点高程及与路线非正交的桥梁或通道两端非整桩号里程的高程计算尤其简便. 相似文献
956.
互通立交曲线匝道的超高设置是互通立交设计中的重要一环,尤其是匝道端部附近的超高设置,在立交设计中也堪称难点。虽然规范中对此都有明确规定,但本文中将对此更详细地加以总结归纳,以供设计者参考。 相似文献
957.
<正>1概述高速铁路(客运专线)曲线实设超高值既要满足中、高速客车共线运行的要求,又要体现以高速客车为主的特点,还应预留远期单一高速客车运行的条件。350km/h高速接触网系统SiFCAT350的腕臂安装设计也需满足不同的 相似文献
958.
《铁道机车车辆工人》2017,(1)
研究了2组EA4T车轴钢的高周和超高周疲劳性能,一组是现车用的欧系EA4T车轴试样,一组是试验用车轴钢25Cr Mo4试样。采用旋转弯曲疲劳试验机进行疲劳试验,结果表明,当应力水平较低时,2批试样均未发生108周次的疲劳断裂。疲劳断口的扫描电子显微镜观测显示,裂纹均从试样表面起源。S-N试验数据结果比较表明,试验用的车轴钢25Cr Mo4具有更好的疲劳性能。 相似文献
959.
受地形的约束,重庆跨坐式单轨线路的"小半径、大超高、短曲线"特点对行车平稳性和舒适性产生着重要影响.通过对线路缓和曲线的超高时变率进行分析,探讨了速度控制对行车平稳性及乘客舒适性的影响,同时对单轨线路缓和曲线长度设置进行了计算,建议缓和曲线最小长度控制在20 m. 相似文献
960.