全文获取类型
收费全文 | 5500篇 |
免费 | 169篇 |
专业分类
公路运输 | 1529篇 |
综合类 | 1182篇 |
水路运输 | 1572篇 |
铁路运输 | 983篇 |
综合运输 | 403篇 |
出版年
2024年 | 44篇 |
2023年 | 191篇 |
2022年 | 229篇 |
2021年 | 217篇 |
2020年 | 148篇 |
2019年 | 152篇 |
2018年 | 72篇 |
2017年 | 94篇 |
2016年 | 123篇 |
2015年 | 215篇 |
2014年 | 295篇 |
2013年 | 246篇 |
2012年 | 355篇 |
2011年 | 366篇 |
2010年 | 319篇 |
2009年 | 350篇 |
2008年 | 400篇 |
2007年 | 364篇 |
2006年 | 279篇 |
2005年 | 261篇 |
2004年 | 202篇 |
2003年 | 141篇 |
2002年 | 97篇 |
2001年 | 85篇 |
2000年 | 89篇 |
1999年 | 50篇 |
1998年 | 47篇 |
1997年 | 41篇 |
1996年 | 39篇 |
1995年 | 31篇 |
1994年 | 28篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 22篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 18篇 |
1989年 | 21篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有5669条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
高速公路对沿线区域经济发展的影响分析 总被引:13,自引:0,他引:13
用翔实的资料和数据系统地介绍和总结了高速公路建设与区域经济发展的关系,分析了高速公路对沿线区域经济发展的影响和带动作用,为国家制定高速公路建设相关政策和领导决策提供了科学依据。 相似文献
92.
93.
94.
95.
武汉至英山高速公路功能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
基于高速公路强大的通行能力,高速公路已经成为区域综合运输体系中最重要的运输载体.是形成综合运输网络的骨架。而高速公路建设所体现出来的经济拉动效应也使其成为区域社会经济发展进程中重要的杠杆之一。在进行高速公路项目的决策时.高速公路功能的定位决定了项目未来的发展趋势,很有必要对高速公路功能进行研究。从社会经济发展和交通路网的角度对武汉至英山高速公路的功能进行了研究,以确定项目在区域经济发展和综合运输体系中体现的功能,为项目立项奠定基础。 相似文献
96.
97.
建设金华高速公路经济带之构想 总被引:1,自引:0,他引:1
要使金华高速公路经济带有序、健康、高效发展,需要政府给予必要的指导和规划.金华境内的高速公路,使浙中城市群高速网浮出水面.金华应考虑高速公路经济发展的规律、地方区域经济整体布局、及地方原产业基础来构筑产业经济带.着力建设工业园区、努力发展物流业、大力发展农业经济、特色产业集群区、发展道口经济,做大休闲旅游业,以高效、时效农业、高科技工业、金华原有的轻工业、小商品制造业及旅游、信息等新兴第三产业的发展为主导,以持续发展为目标.还要加快金华高速公路沿线经济带的整体规划,真正理解高速公路对区域经济发展起着积极的推动作用. 相似文献
98.
长江经济带综合运输大通道开发的必要性 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对各种运输方式的现状和发展的分析,论证了用高速公路主干线来完成时效性要求高的客货运输,用长江黄金水道来完成时效性要求不高的大宗货物运输和旅游客动,两个主体互为补充,辅助之以铁路和航空,构成长江经济带交通大通道将是现实的选择。 相似文献
99.
100.
行人保护法规及有利于行人保护的车身结构 总被引:3,自引:0,他引:3
行人保护是目前迅速发展的研究领域。特别对我国这样一个交通密集。行人众多的国家。行人保护的研究具有特殊的重要意义。文中描述了行人保护的研究历史。将欧洲行人保护法规和Euro NCAP对行人保护的要求进行了对照。并从假人和车身结构两个方面介绍了行人保护的研究成果。并对车身设计提出了建议。 相似文献