互通式立交进出口纵坡设计的探讨

指明了在互通式立交进出口纵坡设计中用传统方法存在的问题,介绍了一种新的设计方法,既可方便施工,也不会给行车留下隐患。运用此法时注怠匝道弯道设计应取较长的缓和曲线值。     

超高缓和段桥梁设计中的横坡处理

提出了桥梁设计中对超高缓和段横坡问题的不同处理方法，对各种方法进行了定量的分析与归纳，总结了不同的适用条件及设计方法的选用方式。     

深圳地区高速客运站布置方案探讨

通过综合考虑城市规划和铁路规划，提出了高速铁路引入深圳地区的客运站设置方案，在吸引更多客流的同时，使铁路客运站与城市交通有效结合起来，减少旅行时间，充分发挥高速铁路的优势。     

合理确定线路提速改造工程的平面有关参数

讨论了提速线路改造工程中的线路平面参数问题：（1）最小曲线半径；（2）缓和曲线长度；（3）圆曲线和夹直线长度；（4）采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径；（5）复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线最大曲率差；（6）超高；（7）线间距。     

基于速度差异性的道路VMS前置距离的优化设置

可变信息标志（VMS-Variable Message Sign）既是一种信息发布手段，又是一种交通控制策略。 VMS布设点的前置距离即可变信息标志到道路主要分流点、互通立交及服务区出入口的边缘距离。它的设置合理与否将关系到VMS功效的发挥，对今后工程中合理地设置VMS具有重要的指导意义。     

都南高速公路合理限速标志设置论证研究

为了科学、合理地确定高速公路限速值,避免通常情况下现有道路限速过低、限速不合理等引起社会矛盾的问题,特针对广西都南高速公路限速标志和运行现状,应用广西高等级公路设计速度和运行速度控制研究成果和高速公路限速值设计方法理论,结合运行速度、高速公路线形、设计速度和交通安全等因素,合理、科学的确定高速公路限速值,论证合理的限速设置。     

中美研究型大学学院设置之比较

中美研究型大学在学院设置上差别明显，原因在于两国大学宏观政策导向、院长权力构成和人才培养目标等方面存在差异。学院设置应有利于促进人才培养，有利于推动学科发展，有利于提高管理效率。因此，应取消院长行政级别，实行教育职员制度；减少学院数量，以学科群设立学院；淡化专业色彩，组建本科生学院。     

美国律师协会的法学院设置标准

依照教育活动的基本要素,从法学教育的组织与管理,法学教育项目与内容、教师与学生、图书资料与教学设施等四个方面逐一介绍美国律师协会对法学院的设置标准,并加以解释。对于高等教育而言,特别是对法学院的办学而言,在美国独特教育体制下的法学院管理模式也是独特的,以期对中国法学院的完善起到借鉴作用。     

京清运河建设的设想

运河的建设对于沟通不同水系的航道,使之形成现代化内河航道网是十分重要的.通过对山东省内河航道现状的分析,提出建设京清运河的设想,并且就其航道路线走向、航道建设标准、通航枢纽和港口的设置、沿线桥梁及节制闸的建设、建设存在的主要问题及建议等,进行了重点阐述,为今后相关部门决策时提供参考.