全文获取类型
收费全文 | 354篇 |
免费 | 26篇 |
专业分类
公路运输 | 123篇 |
综合类 | 42篇 |
水路运输 | 178篇 |
铁路运输 | 33篇 |
综合运输 | 4篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 11篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 19篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 14篇 |
2015年 | 17篇 |
2014年 | 25篇 |
2013年 | 17篇 |
2012年 | 22篇 |
2011年 | 37篇 |
2010年 | 16篇 |
2009年 | 21篇 |
2008年 | 25篇 |
2007年 | 16篇 |
2006年 | 10篇 |
2005年 | 13篇 |
2004年 | 11篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 11篇 |
2001年 | 5篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
排序方式: 共有380条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
为充分利用港口的航道资源,保证船舶航次航行计划的完成,保证船舶准点安全靠泊,更好地服务港航企业,北槽航道内追越有时是不可避免的,特别是对于集装箱班轮和大型邮轮而言,实践中每潮水都会有追越的情况发生。 相似文献
72.
73.
提出一种能自行跨越宽沟槽的八轮行走机构,为确定其越障及越壕能力,在简化力学模型的基础上进行理论推导,分析行走机构尺寸参数与最大越障高度及越壕宽度的关系,并重点分析车轮与接触地面间的附着系数与行走机构越障和越壕能力的关系,从而推导出该新型行走机构可以越过的最大垂直障碍高度,以及可以跨越的最大壕沟宽度. 相似文献
74.
该文主要用浙江省海塘技术规定中的方法计算了断面复杂的混合式海堤的波浪爬高以及越浪量,并通过计算波浪爬高和越浪量来确定海堤的堤顶高程;结合实际工程中遇到的断面比较复杂的海堤,用不同方法进行计算,并对得出的结果进行分析比较;最后通过模型试验进行验证。结果表明,对于复杂的混合式断面,现行规范规定的波浪爬高的计算方法不够完善,计算得到的结果往往偏大,而对越浪量的计算也有很大的局限性,最好通过断面波浪模型试验来分析验证。 相似文献
75.
王卫宁 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2001,24(2):117-119
介绍一种超短脉冲发生器,它可以重复产生宽度极窄的高电压脉冲,而功耗却很低。这种电路可应用于超高分辨率雷达、扩频通信以及许多其它需要宽带辐射的场合,因而具有较高的实用价值。 相似文献
76.
护岸防护工程中防浪胸墙顶高程主要由潮位和波浪爬高确定,在台风频发的沿海地区,由于水深浪大,为了满足防洪设计要求,采用传统的海堤结构断面,需要较高的堤顶及防浪强高度,严重影响景观和后方土地开发利用。本文以某人工岛项目为例,探讨降低防浪墙顶高程和控制越浪的设计优化方案,为工程设计提供参考。 相似文献
77.
79.
针对城市轨道交通既有通过能力计算方法较为粗糙的问题,通过合理假设及分类讨论,采用易得参数给出了城市轨道交通快慢车方案下线路通过能力的计算公式.并以福州某地铁线路为背景进行了案例分析,发现由越行站分割所得区段内的慢车站数量而非越行站间距是线路通过能力的主要影响因素,并给岀了越行站设置的相关建议. 相似文献
80.
各位车神你们好!自从两年前开始购买《汽车杂志》,便深深爱上了他!现有几个问题想清教各位:1、在BuyCar200中,各位介绍大众途锐时说“但该车越野能力并不出众”,而在最大卖点中却说“越野和公路性能却一流”,那到底途锐的越野性好不好呢?2、奇瑞车的尾部会写“上汽奇瑞”,奇瑞是属于上汽的吗?3、最近,我发现贵刊的介绍中很少将内饰照片附上,如284期,14款韩国车中,只有XG300、赛拉图、欧菲雷斯、EQUUS的内饰图附上,其余十款车均无内饰照片。望改进!4、本田里程、富豪S40会在明年国产吗?福特有没有准备国产哪—部林肯车呢?5、我很支持董总写的卷首语中的一篇文章,大众越来越不重视中国市场了!你看通用、丰田在过去的一年中,一个投产6部新车、一个投产自己的看家车型——皇冠,而Volkswagen却只将途安、开迪这些车拿来中国,像宝来、高尔夫、帕萨特等都不改款,帕萨特闹的沸沸扬扬也还无定论,大众在中国市场份额越来越小!这就不难看出GM、丰田为什么会是世界车坛双霸了,而像大众、福特等公司只能是第二梯队,我想说的是:不重视中国市场者,必败! 相似文献