浅析我国航运业跨国经营人才培养对策

分析了我国航运业跨国人才培养存在的问题，提出了我国航运业跨国经营人才培养要构建合理的发展结构，制定良好的发展原则，建立完善的发展机制，充分发挥航海院校培养跨国人才的作用等具体对策。     

全球汽车零配件制造业发展趋势

汽车零部件制造业的发展，是随着汽车工业的整体趋势而变化的。在全球范围内，推动汽车零部件制造业增长的驱动力主要有以下几种。     

10月：上汽并购行动在继续

上汽集团产业整合的历史上，2004年可称之为并购年。在并购、重组中表现出异乎寻常的活跃——左擒“双龙”、右俘“罗孚”、收编中汽总公司、挺进“江西五十铃”、重组重庆重汽。海内海外，一系列动作令人眼花缭然、目不暇接。     

日新月异的上汽扩张版图

进入新世纪，全球汽车工业出现了并购浪潮，国内汽车工业也在竞争中不断优化整合。上汽集团顺应这一趋势，充分发挥大集团的竞争主导作用，积极主动参与跨地区的兼并重组，迅速做大集团的规模。集团提出了“出海跨洋”的战略，要求整个发展布局立足上海、走向世界。积极发挥汽车工业的支撑作用、牵引作用和辐射作用，打破行业和条块的分割，破除小生产的地域观念。     

企业并购中的目标企业核心竞争力评估

目前在并购中,并购双方以各自核心竞争力优势为基础进行战略并购,以便达到优势互补,实现企业的持久竞争优势。因此,在目标企业评估中,目标企业核心竞争力的评估应受到重视,其内容主要包括技术创新能力和组织管理能力等方面。目前,我国对目标企业核心竞争力评估还不够重视,处于初级阶段。针对这种情况,对我国目标企业核心竞争力评估应从完善资本市场,使并购双方拥有更多自主权;通过产权制度改革将国有企业培育成合格的市场主体等方面入手采取相应对策。     

企业的品牌经营

品牌经营，就是商品或服务品牌的创立、维护与管理，以品牌为资本，通过并购、联合等手段达到外壮规模、内增效益、迅速发展的目的，使企业获得较大的收益和市场的拓展。     

上汽启动“整合双龙”按钮

随着上汽集团2005年1月27日向韩国双龙债权团支付了5900亿韩元(折合5亿美元)，完成了收购双龙的全部交割工作，从而正式成为韩国双龙汽车的第一大股东，上汽终于成为笑到最后的赢家。完成交割，标志着上汽并购双龙的第一回合已经告一段落，紧接而来是第二回合——上汽开始启动后续整合双龙的按扭。     

横向并购对供应链及其成员绩效的影响

研究了在Coumot市场竞争条件下，生产企业的横向并购对于上游供应商和整条供应链利润的影响，以及供应链权力配置在并购中的效应．算例表明，横向并购后的供应链及其各成员企业的绩效，除了受到参与并购的企业数量影响，还受到供应链权力配置的影响．供应商的垄断力越大，并购后获得的利润越大．生产企业在供应链的地位随并购企业数量增加而增加，抵消了由于供应商垄断力增加的影响．     

并购之王STX

STX的崛起为中国造船企业做大做强提供了一个很好的范本,一次次的并购重组,使其迅速成为业界翘楚。     

交通运输部出台意见为水运行业民营企业“走出去”加油

<正>记者从交通运输部获悉,交通运输部日前发布《关于鼓励和引导水运行业民营企业境外投资和跨国经营的若干意见》(以下简称意见)。意见鼓励和引导航运、港口、水运建设等水运行业民营企业积极开展境外投资和跨国经营业务。以民营航运企业为例,改革开放30年来,我国国民经济发展迅速,水路运输需求旺盛,为国内民营航运企业的崛起和快速发展提供了