杭州湾:四桥跨海多不多?

杭州、绍兴、宁波、舟山四市毗邻，同属浙江发达地区，同隔杭州湾与上海相望，也同在接轨大上海的热潮中打起了“桥”牌，竞相建造横跨海湾的大桥。     

伶仃洋大桥非通航孔桥方案介绍

本主要介绍参加伶仃洋大桥非通航桥“工可”桥型设计方案竞选并经评比中选的方案之一，探讨大规模中等跨径的跨海大桥设计构思，提出了符合我国现有桥梁施工水平的一种比较先进、经济的施工方案，为今后我国修建跨海大桥提供了有益的探索。     

从东海大桥项目看外海海岛工程施工的物资供应管理

东海大桥是一座连接上海芦潮港和浙江嵊泗县沈家湾岛的跨海大桥，是我国第一座真正意义上的跨海大桥。公司所中标段（即东海大桥Ⅲ标）金额在11亿元左右，是公司成立以来所中的最大标段。据设计统计，该标的混凝土方量达44万多m^3，砂31万多t，石47万多t，水泥21万多t，钢材6万多t。该标段的主要任务是预制、安装墩身和箱梁，其中预制的箱梁长达70m，单片梁重达2000t，被称为“中华梁王”。     

杭州湾跨海大桥栈桥钢管桩涡激振动研究

根据栈桥设计标准中的工作状态和非工作状态两种工况分别进行了相应流场参数计算,并利用判别理论,对杭州湾南岸栈桥钢管桩是否会发生涡激共振进行了判断。在非工作状态下考虑了十年和二十年一遇标准两种情况,在钢管桩的自振固有频率计算中,考虑了流体附加质量和局部冲刷深度;结合结构及施工情况,对可能发生涡振的钢管桩提出了有针对性的技术措施。     

杭州湾长大栈桥的测量控制与GPS测量的应用

限于海上条件的限制，杭州湾跨海大桥长大栈桥的测量控制采用传统测量方法难以实施，尽管可以采用海上精密导线等控制网，但其测量精度随着施工距离的增加而降低，并且海上控制点耗费的成本太大。本文介绍了杭州湾跨海大桥近10km长大栈桥采用GPS进行测量控制方法，不仅保证了较高的测量精度，大大减少了测量工作量和成本，而且有效克服了传统测量仪器的使用限制。     

琼州海峡跨海工程联络桥基础设计

介绍中等跨径跨海大桥基础的特点、与内河深水基础的区别以及设计中必须考虑的几个方面，为同类桥型的基础设计提供参考。     

福州至厦门铁路项目

1项目概况福厦铁路位于我国东南沿海福建省境内,北起福州市,经福清、莆田、惠安、泉州至厦门,线路全长273km。福州站至厦门西站一次修建双线电气化铁路,厦门西站至厦门站沿既有线增建二线,新建厦门岛跨海大桥,改扩建福州、厦门枢纽(地区)相关车站。1.1项目建设必要性福厦铁路为     

杭州湾跨海大桥V合同段施工组织管理

杭州湾跨海大桥工程，是我国桥梁由江河时代向海洋时代跨越的标志性工程。该项工程规模大，自然条件十分恶劣，风险性大，施工设备要求高，具有投入大、施工技术难度大、施工质量要求高、施工战线长、施工要求多方协作、施工组织难度大等特点。通过对杭州湾V合同段施工组织管理的总结，阐述了跨海大桥施工组织的管理难点，对建设其他桥梁工程有一定的借鉴价值。     

青岛海湾大桥施工进展顺利

记者近日从有关方面获悉，连接青岛东海岸市区与西海岸经济技术开发区的胶州湾跨海大桥施工进展顺利。     

水泥深层搅拌技术的发展现状及展望

通过分析日本水泥深层搅拌（CDM）技术的发展和应用现状、水运工程的发展要求，阐述了CDM技术的发展趋势和我国的对策。