全文获取类型
收费全文 | 534篇 |
免费 | 4篇 |
专业分类
公路运输 | 304篇 |
综合类 | 80篇 |
水路运输 | 70篇 |
铁路运输 | 61篇 |
综合运输 | 23篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 18篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 1篇 |
2014年 | 17篇 |
2013年 | 16篇 |
2012年 | 21篇 |
2011年 | 35篇 |
2010年 | 27篇 |
2009年 | 34篇 |
2008年 | 55篇 |
2007年 | 36篇 |
2006年 | 108篇 |
2005年 | 61篇 |
2004年 | 40篇 |
2003年 | 8篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 5篇 |
2000年 | 1篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1995年 | 2篇 |
排序方式: 共有538条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
《交通世界(建养机械)》2008,(9):24-25
世界第一跨海大桥 杭州湾跨海大桥通车;2007年度公路交通优质工程奖评选揭晓;我国投入巨资力争将中尼公路建成“绿色环保之路”;高速公路干线公路农村公路抽检合格率均超90%;海南三年内斥资76亿元改善城市公路交通;山西三年内将建20个铁路项目21条高速; 相似文献
72.
73.
杭州湾跨海大桥南岸施工栈桥下部结构采用打入式钢管桩基础,梁部结构为四组双排单层贝雷桁架,桥面采用钢板加劲肋体系。文章较为详细地介绍了施工栈桥在浪高、流急、地质恶劣条件下的设计计算过程。 相似文献
74.
75.
某跨海大桥桥墩基础冲刷试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
桥梁水毁的最重要原因是桥墩冲刷,正确预测桥梁的冲刷深度能为基础埋置深度的确定提供理论依据。目前国内外对于复合桥墩在实际海洋潮流和不规则波浪联合作用下冲刷深度的计算精度还有待提高,因此进行物理模型试验来确定桥墩冲刷深度就显得尤为重要。根据数值计算提供的水流边界条件,利用正态模型试验的方法,测量往复流及不规则波和往复流共同作用下跨海大桥桥墩基础最大冲刷深度,通过对比试验的方法研究了水流与桥墩不同夹角对不同型式桥墩冲刷的影响以及波流共同作用下的桥墩最大冲刷深度,从而为工程建设的安全性和经济性提供有力的技术支撑,同时也可为同类型其他桥梁冲刷物理模型试验提供参考。 相似文献
76.
77.
2012年5月17日,福建厦漳跨海大桥工程斜拉索制造胜利完工。该项工程由重庆万桥交通科技发展有限公司承担完成。厦漳跨海大桥工程起于厦门海沧区青礁,横跨九龙江入海口,止于浮宫后宅处。大桥全长11.7 km,按双向6车道高速公路标准建设,设计时速100 km/h,桥宽33 m。其中北汊主桥为该项目的主 相似文献
78.
79.
以泉州湾跨海大桥主桥索塔基础承台底层钢筋进行外加电流阴极保护为例,通过对外加电流阴极保护技术的作用机理、系统设计和系统安装的介绍,为海洋环境桥梁潮位变化区砼中钢筋防腐保护工作提供参考。 相似文献
80.
大体积混凝土裂缝原因分析及控制措施 总被引:6,自引:0,他引:6
大体积混凝土的温度变化导致混凝土产生裂缝,是混凝土工程施工非常棘手的问题,对此人们进行了大量的研究,在施工阶段的温度控制和限制产生裂缝方面也取得了一些进展.本文结合杭州湾大桥的实际情况,分析了产生裂缝的原因,并提出相应的防止措施,取得了很好的效果. 相似文献