浅谈跨闸公路桥施工

基于跨闸公路桥施工的特殊性,以宝应船闸下闸首公路桥为例,分析船闸施工深基坑开挖、降排水、预留沉降、后倾及负摩阻力对跨闸公路桥施工的影响,以及公路、水运规范要求不同因素的影响。提出建立统一的测量控制网、预留沉降及位移等针对性措施,以及减小负摩阻力的方法等。     

世界最大跨海公路铁路沪通跨江大桥开工

继苏通大桥之后，苏州境内将再添一条跨江大桥。沪通铁路跨江大桥于近日开工建设，工期5年6个月。随着沪通铁路项目的建成并投入使用，将结束张家港、常熟、太仓没有铁路的历史，并成为苏州连接上海、苏中、苏北最便捷的运货通道。     

跨铁路斜拉桥健康监测与安全评估系统的建立与应用

与普通公路桥梁养护检查相比,跨铁路桥梁评定的检查复杂度、难度更高,投入的养护资金也更多.依托某跨铁路斜拉桥工程,采用无线传感技术便捷部署桥梁健康监测系统,实现快速、低成本的桥梁状态评估,为桥梁养护维修提供客观依据,从而有效降低跨铁路桥梁定检频次,实现更精准的检测资金分配.     

中小跨径桥梁边中跨比与梁开裂关系的回归分析

分析了中小跨径常规桥梁的开裂特点,从数据中挖掘与桥梁受力开裂有关的敏感因素,用最小二乘法对数据进行回归分析,考察了边中跨比与梁开裂间的线性关系。     

多地公路启用高性能反光胶带

日前，从江苏省崇启大桥建设现场指挥部传出信息，崇启大桥开工以来，进展顺利。跨江大桥已完成全部桩基、承台和墩身施工，50米节段箱梁完成预制90％、完成吊装719／6，主桥钢箱梁完成板单元拼装57％、大节段拼装16％；接线工程软基处理和小型构造物全部完成，     

跨断层独塔斜拉桥的非线性地震响应特性研究

跨越活动断层的桥梁结构面临地震时断层错动的严重威胁。为合理模拟跨断层地震动的滑冲效应脉冲，基于近断层脉冲型地震动的分解-叠加方法，发展了一种可体现场地高频特征的跨断层地震动合成方法。首次采用最大位移与永久位移之比作为波形参数，基于搜集的96条包含永久位移的地震记录，建立了波形参数与脉冲参数之间的联系。结果表明：所建议方法可以准确地对实际跨断层地震动进行模拟。选取某引桥跨越断层的深水独塔斜拉桥为对象，研究了三向地震动作用下断层跨越角度、断层永久位移、断层最大位移对斜拉桥非线性动力响应的影响规律。结果表明：断层跨越角度对斜拉桥及其引桥地震响应的影响显著，90°左右（60°~105°）跨越断层时主塔的整体安全性更高，这是由于此时脉冲效应主要方向与主塔底抗弯能力较强的方向相一致，主塔的受力分配更为合理，可避免塔底进入强烈的双向非线性受弯状态；同时，90°左右跨越时，跨断层跨的落梁风险最小；随着断层永久位移的增大，主塔响应小幅增长，而墩梁相对位移则明显增大；最大位移与永久位移比表征了平行断层地面运动动力分量与拟静力分量的比例，主塔塔底响应及墩梁位移均随其增大而明显增大，且小角度跨越时跨断层简支梁具有较大的落梁风险。     

山岭地区高墩大跨渡槽稳定性研究

随着渡槽跨度及高度继而增大，给水利工程施工及设计带来了前所未有的挑战性。结合山西中部引黄工程桥头渡槽的特点，考虑实际工程中槽体的受荷情况，建立渡槽三维有限元模型，对不同水位的三种工况进行稳定性分析。结果表明：三种工况下渡槽挠度和位移均满足设计要求，最大拉应力位置均出现于背风侧边墙与底板的交界处，工况3最大拉应力值2.27 MPa与C50混凝土强度标准值2.64 MPa较为接近，此处为施工和设计时重点关注对象。同时结合工程特点建立渡槽高墩的临界荷载计算公式，并通过精确解进行对比，误差仅为4.9%,从而验证了本公式的正确性，为类似工程提供理论依据。     

南村黄河特大桥主桥总体设计

从结构受力、施工、养护、经济性及国内造桥技术水平等方面综合考虑,确定南村黄河特大桥静力下采用连续-刚构体系、地震下采用速度锁定装置联合多主墩共同抗震的结构体系,主梁采用单箱单室箱形截面,主墩采用四合一超长大直径桩柱一体式墩身;运用MIDAS/Civil进行结构静、动力及稳定计算,并采用ANSYS对钢系梁和钢护筒结合部位进行局部计算,结果表明该桥整体及局部受力均满足规范要求。     

跨座式单轨走行轮胎模型参数辨识研究

鉴于魔术公式轮胎模型能够较准确地描述轮胎特性,为获取跨座式单轨走行轮胎的魔术公式轮胎模型,采用Tire Data Fitting Tool模块和遗传算法相结合的方法进行魔术公式参数辨识。利用Tire Data Fitting Tool模块辨识出粗糙参数,再利用遗传算法辨识出精确参数。基于参数辨识获得的魔术公式轮胎模型计算出的轮胎力结果与仿真数据相关性好。研究成果为跨座式单轨车辆动力学分析提供了有效的轮胎模型。     

国内最大单跨双线钢桁梁成功横移到位

人民铁道报8月11日报道：8月5日16时36分，兰渝铁路新井口嘉陵江特大桥渝利货线桥128m钢桁梁，经过全体参战人员3个多小时的努力，顺利横移27．8m到位，标志着兰渝铁路又一咽喉工程施工取得胜利。新井口嘉陵江特大桥渝利货线桥位于重庆市沙坪坝区井口镇境内，是目前国内最大单跨双线钢桁梁，总重2070t。由于受地形条件限制，桥址地形陡峭，钢桁梁上跨既有渝怀引入线和井歌联络线两条铁路线，并受其他3条既有线的影响，施工单位通过反复比选方案，最终确定采用异位拼装、拖拉横移的方法架设。