全文获取类型
收费全文 | 12990篇 |
免费 | 562篇 |
专业分类
公路运输 | 5054篇 |
综合类 | 5018篇 |
水路运输 | 560篇 |
铁路运输 | 2284篇 |
综合运输 | 636篇 |
出版年
2024年 | 110篇 |
2023年 | 301篇 |
2022年 | 351篇 |
2021年 | 348篇 |
2020年 | 236篇 |
2019年 | 219篇 |
2018年 | 98篇 |
2017年 | 312篇 |
2016年 | 265篇 |
2015年 | 435篇 |
2014年 | 978篇 |
2013年 | 824篇 |
2012年 | 648篇 |
2011年 | 792篇 |
2010年 | 755篇 |
2009年 | 738篇 |
2008年 | 718篇 |
2007年 | 651篇 |
2006年 | 576篇 |
2005年 | 610篇 |
2004年 | 564篇 |
2003年 | 595篇 |
2002年 | 492篇 |
2001年 | 442篇 |
2000年 | 340篇 |
1999年 | 195篇 |
1998年 | 144篇 |
1997年 | 144篇 |
1996年 | 184篇 |
1995年 | 157篇 |
1994年 | 67篇 |
1993年 | 86篇 |
1992年 | 53篇 |
1991年 | 46篇 |
1990年 | 36篇 |
1989年 | 38篇 |
1988年 | 3篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 16 毫秒
821.
822.
船舶干舷是指船舶浮于静水面时,自水面至露天甲板上表面舷边处的垂直距离。在船舶适航技术条件下,船舶干舷越高,船舶的储备浮力越大,抗沉性就越强;船舶干舷越低,船舶的储备浮力越小,抗沉性就越弱。因此,干舷在船舶航行安全上有着不可估量的作用本文将针对内河敞口货船最小干舷计算中舱口围板实际高度的取值,分析应如何取值才是合理、正确的。 相似文献
823.
王建平 《交通世界(建养机械)》2010,(11):86-87
众所周知,路面内部或附近的自由水会缩短道路的使用寿命,如果自由水渗过路面浸入自然土层,则无论该路面有多厚,都会因失去支承面而四分五裂。如今,在各条公路的设计中都会考虑排水的问题。但如何把路面上的自由水排掉,仍然是一个很有争议的话题。本文以河北省石黄高速公路养护实体工程,对高速公路路基路面排水现状与养护措施进行了详细阐述。 相似文献
824.
结合工程实际,以深圳市梅观高速公路扩建工程为例,对梅观高速公路的设计概况、难点以及环境保护等问题进行论述,对工程实践具有指导意义。 相似文献
825.
赵咏梅 《交通世界(建养机械)》2014,(23):46-47
工程概况
京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路全长51.7km,由于处于我市西部山区,全线挖方较多,根据现场实际需要,需将石方作为填筑路基的材料。针对高填方路基易出现质量通病,制订了施工工艺,严格控制施工质量,取得了良好效果。 相似文献
826.
马春强 《交通世界(建养机械)》2014,(26):42-43
本文通过案例介绍了某高速公路塑料排水板处理软土地基的材料施工工艺流程、操作要求进行了详细的阐述,并提出了质量控制和安全控制方法,可作为工程技术人员的参考资料。 相似文献
827.
828.
张雁平 《辽宁省交通高等专科学校学报》2011,13(1):4-9
大连铁龙动力院景B区部分建筑物地基土加固处理采用强夯置换法,经加固处理后复合地基承载力特征值及变形均满足建筑物荷载要求。现对地基加固处理方法的选择及施工进行概括性总结、分析,供同行参考。 相似文献
829.
依托绥北(绥化—北安)高速公路,在现场长期观测的基础上,借助有限元分析软件ABAQUS对高含水量黏性土路基冻胀变形进行数值模拟,得到了路面结构层的最大弯拉应力与路基顶面的差异变形率之间的线性关系,提出了基于设计使用寿命的路基冻胀变形控制标准,在标准轴载和超载轴载下路基冻胀产生的差异变形率分别控制在3.07‰、2.27‰,从而保证设计使用寿命内路基和路面结构的安全. 相似文献
830.