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731.
双线盾构隧道施工会对高速公路路基造成较大影响,若控制不当会造成路基沉陷甚至坍塌,因此需要研究施工过程中及施工后路基沉降的分布特性与控制方法.文中结合某双线盾构隧道下穿高速公路路基的典型案例,采用数值模拟的方法研究路基沉降的分布特性.结果表明,路基沉降在双线盾构隧道施工完成后仍处于中心对称状态,最大路基沉降出现在双线盾构... 相似文献
732.
733.
公路穿越膨胀土地区路基的施工 总被引:2,自引:0,他引:2
在公路建设中,由膨胀土造成的公路病害相当普遍,已严重影响了工程技术人员对公路质量的正确评价和公路的正常运营,为此本文结合普惠高速公路工程实践,提出了几种防治膨胀土公路病害的措施,供大家借鉴。 相似文献
734.
建立了岩质边坡稳定性评价的力学模型, 推导了边坡突发失稳的力学条件判据, 应用尖点突变理论对岩质边坡开挖过程中的稳定性进行分析, 比较了刚性极限平衡理论在分析岩质边坡稳定性中存在的不足。计算结果表明: 利用刚性极限平衡法计算的边坡稳定性系数为0.989, 小于1, 即边坡不稳定; 利用尖点突变理论计算的边坡刚度比为1.120, 大于水致弱化系数的倒数0.806, 即边坡稳定, 与实际相符, 因此, 可应用尖点突变理论分析各种影响因素复杂的岩质边坡的稳定性。 相似文献
735.
土工格栅技术在宜柳高速公路路基施工的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
阐述宜柳高速公路路基施工中土工隔栅用于减少格基沉降,控制路基不均匀沉降的应用技术及理论依据。 相似文献
736.
737.
738.
739.
水泥粉喷桩在软土路基加固中的质量控制 总被引:2,自引:8,他引:2
吕旭民 《铁道标准设计通讯》2002,(7):59-60
介绍在萧甬铁路复线工程施工中 ,加强对水泥粉喷桩在软土路基加固过程中的施工质量控制 ,以确保粉喷桩成桩质量 ,使复合地基达到一定的承载力 ,从而达到加固软土路基的目的。 相似文献
740.
DCP虽然不能直接反映路基压实度,但经验表明,DCP贯入比率越小说明压实质量越好。以太澳高速岭南段为工程实例,通过分析DCP总锤击数与贯入深度、贯入比率与贯入深度的关系曲线,发现DCP可以定性地分析路基结构层的压实质量,采用点对点的方式对高填方、填方和挖方等不同类型的路基进行了FWD和DCP试验,得到了反算CBR值与FWD(1 t)反算模量的关系曲线,及CBR值与FWD(1 t、3 t和5 t)反算模量的相关指数,通过分析发现,CBR值与FWD具有较好的相关性,这说明应用DCP可以快速地对在建和已经发生病害路基结构的压实质量乃至承载力进行检测和评价。 相似文献