全文获取类型
收费全文 | 11722篇 |
免费 | 500篇 |
专业分类
公路运输 | 4389篇 |
综合类 | 4862篇 |
水路运输 | 308篇 |
铁路运输 | 2042篇 |
综合运输 | 621篇 |
出版年
2024年 | 96篇 |
2023年 | 277篇 |
2022年 | 303篇 |
2021年 | 265篇 |
2020年 | 167篇 |
2019年 | 191篇 |
2018年 | 80篇 |
2017年 | 290篇 |
2016年 | 235篇 |
2015年 | 390篇 |
2014年 | 895篇 |
2013年 | 740篇 |
2012年 | 572篇 |
2011年 | 692篇 |
2010年 | 693篇 |
2009年 | 674篇 |
2008年 | 605篇 |
2007年 | 572篇 |
2006年 | 519篇 |
2005年 | 565篇 |
2004年 | 520篇 |
2003年 | 562篇 |
2002年 | 472篇 |
2001年 | 434篇 |
2000年 | 324篇 |
1999年 | 200篇 |
1998年 | 139篇 |
1997年 | 141篇 |
1996年 | 184篇 |
1995年 | 145篇 |
1994年 | 64篇 |
1993年 | 66篇 |
1992年 | 45篇 |
1991年 | 42篇 |
1990年 | 29篇 |
1989年 | 30篇 |
1988年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
111.
地基系数K30与变形模量Ev及动态变形模量Evd的对比试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
系统介绍了地基系数如与变形模量Ev及动态变形模量Evd三种测试方法,通过对三种测试方法的对比分析,总结了各自的特点和影响因素。 相似文献
112.
113.
根据潮安县山区公路的使用情况,对边坡稳定性的综合评价及失稳原因进行分析.边坡治理是工程建设中的关键技术问题,边坡治理决策应建立在对边坡的稳定判断、风险评价的基础上,选择合适的处理时机和合理的处理措施是边坡治理决策的主要内容,其目的是达到边坡防护工程的安全可靠、经济合理.同时还介绍了省道S233线一处滑坡的处治经验. 相似文献
114.
115.
青藏高原清水河多年冻土区铁路路基沉降变形特征研究 总被引:4,自引:3,他引:1
通过埋设在青藏铁路路基中2个断面内的共6条沉降观测管3年来的地基沉降变形资料,研究高原多年冻土区铁路路基的沉降变形特征,分析填筑铁路路基对下伏多年冻土融化变形的影响。研究表明,由于受到填筑路基时赋存在路基填料内的热量的影响,铁路路基下伏多年冻土上限在施工初期会有一个明显的下移沉降,铁路路基也随只有一个较大幅度的工后下沉变动,随着时间的推移,路基下降速率会逐渐下降,但在短时间内不会停止下来,而且由于太阳辐射和路基边坡形状的影响,路基向阳面与背阴面的变形有较大的差别,且在近南北向展布的路基上表现最为明显。 相似文献
116.
本文以无锡至宜兴高速公路的过湿土路基处理为工程背景,通过室内试验分析,结合该地区以往工程的实践经验,对采用石灰处理过湿土的效果进行了综合分析,提出较适合无锡至宜兴高速公路过湿土路基的处治方式,对以后类似工程设计具有借鉴作用。 相似文献
117.
118.
既有线提速路基动应力分析 总被引:13,自引:6,他引:7
通过对既有线提速区段路基的调研和试验,得出结论,动应力与轴重、速度及线路平顺性有关。列车提速时,轴重增加和轨道不平顺对路基动应力影响最大。路基面动应力在横向呈马鞍分布,动应力沿深度方向衰减较快。采用当量折算和Boussinesq公式推算出的提速后路基动应力与实测值接近。在既有线提速改造中,重点应消除路基病害,提高基床特别是基床表层的强度和稳定性。 相似文献
119.
本文根据实际工作经验提出利用切线支距法计算,用偏角法施测的公路曲线施工放样方法,取得了立仪器次数少、精确度高的效果,可供地区级施工队伍施工放样时参考和借鉴。 相似文献
120.
提速线路旁深基坑施工的路基防护 总被引:1,自引:0,他引:1
在提速线路和高路堤旁开挖深基坑及施工墩台对既有路基稳定性的影响,是工程施工中首要解决的问题.此文结合津浦线澥河大桥护孔工程深基坑钻孔桩支护的成功经验,探讨了路基防护的措施. 相似文献