卷首语

武汉铁路局武汉大型养路机械运用检修段成立于2009年2月8日,为十一五全路重点建设项目,主要负责管内既有线的机械化大、维修施工,客运专线综合检测和机械化维修,区域内大型养路机械的检修工作,同时参与其他铁路局及铁路公司的机械化施工任务,业务范围涵盖线路清筛、线路及道岔捣固、线路及道岔打磨、钢轨铣磨、机械化换枕、路基处理、线路检测,以及大型养路机械的检修和全面修。建段以来,我们始终坚持专业、改善、理性、责任的企业核心价值观,在     

改良土路基填筑施工质量控制

1 概述合蚌高铁站前二标经理部五分部管段起点接下塘集特大桥合肥台尾(里程D K94+264.57)至DK100+000,全长5.735 km;,途径长丰县下塘镇和双墩镇各村庄、农田,大部分为松土或松软土路基.设计采取CFG桩对路基基底进行深层处理.路堤基床以下路堤采用路拌改良土填筑施工工艺.     

部分在建工程速览

S6沪翔高速公路（G15-S20）工程进展：目前,完成桥梁下部结构完成85％,安装箱梁71％,现浇箱梁42％,桥面铺装40％,防撞墙18％：完成路基填筑50％。     

压实计方法在连续压实控制应用中的局限性分析

随着连续压实控制技术在中国的逐步应用,国外关于连续压实方面的各种技术也相继进入中国市场。瑞典压实计方法就是其中之一,由于其具有一定的适用条件及使用范围,如果不能正确使用将会给工程质量带来隐患。通过对其应用的局限性进行分析,从而便于使用者能够进行正确地应用,有效控制压实质量。     

浅路基沉降模型研究

被广泛应用于路基工程中的土工合成材料具有较好的抗拉性能,可以提高路基整体稳定性,减小路基整体位移变形。对经典加固土模型进行了回顾,旨在说明不同模型对应的实际组分。通过路基结构稳定性的量化分析,得到了材料抗拉性能及其他属性对路基沉降的影响。并通过经典模型与实际工程的参数化联系,解决实际工程问题。     

公路桥梁路基施工现场的安全管理策略

公路桥梁作为交通的重要组成部分,特别是路基作为公路桥梁建设的基础,必须做好质量管理工作才能够保证施工的安全.通过对公路桥梁路基施工特点进行分析,并对路基施工中常见的安全问题和管理问题进行阐述,最后提出公路桥梁路基施工现场安全管理策略.     

浅谈盲沟在益常高速公路中的应用

针对益常高速公路切方地段在精加工的施工和验收的过程中出现的“潮湿”、“软化”现象,对其地形、地貌、地质情况作了分析,提出了利用盲沟截断坡体层间水,降低路基地下水位,提高路基整体强度,并介绍了盲沟的安装方法。     

泡沫轻质土在临近营业线的铁路软弱地基处理中的应用

高速铁路引入既有客运专线车站路基时,由于新线路基施工,可能导致临近营业线路基变形过大而直接威胁到运营线行车安全。商合杭高铁肥东站路基工程设计,拟采用泡沫轻质土填筑路基,通过数值模拟研究分析了填筑泡沫轻质土路基的可行性。结果表明:泡沫轻质土用于基床以下本体路基填筑时,新线路基沉降满足设计要求,且可有效减少既有线的附加沉降。     

支点转换法进行线路架空在铁路营业线施工中的应用分析

采用支点转换法进行既有铁路线路架空,相比于传统的简支梁式D型便梁架空方法,减少了施工步骤,大大地缩短了施工工期,从而降低了铁路营业线的影响,不管是经济上、技术上还是管理上都具备明显的优势。由此拓展至目前尚未解决的下穿高铁路基线路架空防护,从缩短工期、减少铁路运营损失的角度提供了一种解决思路。     

ATB-30沥青碎石处治路面基层的推广应用

通过对设计及规范要求、实际合成级配及材料配比、沥青最佳油石比的分析研究,确定ATB-30配合比。针对实验路段的路面路基病害,阐述了应用ATB-30沥青碎石处治路基的施工方法和效果。