全文获取类型
收费全文 | 9269篇 |
免费 | 577篇 |
专业分类
公路运输 | 4584篇 |
综合类 | 2491篇 |
水路运输 | 1201篇 |
铁路运输 | 1284篇 |
综合运输 | 286篇 |
出版年
2024年 | 78篇 |
2023年 | 241篇 |
2022年 | 314篇 |
2021年 | 337篇 |
2020年 | 222篇 |
2019年 | 233篇 |
2018年 | 121篇 |
2017年 | 153篇 |
2016年 | 143篇 |
2015年 | 263篇 |
2014年 | 541篇 |
2013年 | 489篇 |
2012年 | 496篇 |
2011年 | 612篇 |
2010年 | 532篇 |
2009年 | 578篇 |
2008年 | 599篇 |
2007年 | 492篇 |
2006年 | 448篇 |
2005年 | 420篇 |
2004年 | 346篇 |
2003年 | 441篇 |
2002年 | 273篇 |
2001年 | 243篇 |
2000年 | 185篇 |
1999年 | 142篇 |
1998年 | 140篇 |
1997年 | 94篇 |
1996年 | 113篇 |
1995年 | 125篇 |
1994年 | 87篇 |
1993年 | 87篇 |
1992年 | 79篇 |
1991年 | 84篇 |
1990年 | 52篇 |
1989年 | 37篇 |
1988年 | 3篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有9846条查询结果,搜索用时 515 毫秒
211.
212.
研究目的:铁路预应力路堤在国内外尚属一种新型路基加固法,其受力变形特性暂未得到系统化研究,相关加固设计理论仍处于探索性阶段。因此,有必要通过数值手段了解预应力路堤的工作状态,以掌握其加固性能。鉴于此,借助ABAQUS软件平台构建预应力路堤仿真系统,分析差异化预应力加固参数对路堤变形和承载能力的影响以及预应力加固构件的受力特征。研究结论:(1)路堤本体段坡面较优加固位置为距本体顶面以下0.3倍本体高度处;(2)坡率1∶1的预应力路堤在第1、2排侧压板分别施加50 k Pa、100 k Pa预压荷载时,其变形与承载力均可达传统路堤(坡率1∶1.5)水平,并可通过提升加固标准进一步强化路堤承载性能;(3)当对第1、2、3排侧压板分别施加50 k Pa、100 k Pa、100 k Pa预压荷载时,路堤内部附加围压S11>13.5 k Pa区域大致呈"x"形分布并形成横贯路堤的"预压加固区";(4)侧压板锚固区受力集中且复杂,应注意保障锚固区板体强度;(5)力筋在路堤加载前后的应力变化量与坡面侧向变形特征相关;(6)本研究成果可为铁路预应力路堤的加固设计提供技术指导。 相似文献
213.
215.
鱼雷定深运动方程含有诸多的非线性项,用传统的分析方法对其稳定性进行研究有较大难度。运用非线性科学中的分叉理论,选定鱼雷定深运动方程中的某一流体动力系数扰动值为分叉参数,系统地分析在经典比例微分深度控制系统作用下,鱼雷在退化平衡点处的航行稳定性。利用中心流形定理,推导出系统状态变量解析表达式,对系统 Hopf分叉进行分析,并进行仿真验证。结果表明,流体动力系数变化使定深航行产生 Hopf分叉,并给出了确保鱼雷稳定航行的流体动力参数取值范围。 相似文献
216.
217.
218.
219.
苑智江 《内蒙古公路与运输》2013,(6):12-14
结合南方地区填石路堤施工,通过填石路堤试验段研究,介绍了填石路堤的施工工艺和质量控制要求,并通过沉降差检测分析,说明了沉降差作为填石路堤质量控制指标的可行性,为同类工程提供参考. 相似文献
220.
轻型屋面钢檩条的竖向荷载、整体稳定性计算以及檩条与屋面梁、屋架的连接构造是设计的重要环节,本文结合规范和国家标准设计图的编制提出若干问题,供参考. 相似文献