津霸线路堤病害分析及整治对策

津霸线路基填料为粉砂土或黏砂土地段，雨季冲刷、坍塌严重，危及行车安全。针对病害产生原因，采用山皮土、三和土、L型钢筋混凝土板、片石路肩挡土墙等方法加固路基边坡，取得一定效果。     

双棒串接Nd:YAG激光器输出功率特性研究

根据激光谐振腔理论,详细分析了双棒串接平-平谐振腔的动态稳定性.在此基础上,以最佳输出功率曲线为目标,选择了一组腔参数.实验结果表明,该激光器在较宽的泵浦功率范围内,其输出功率与输入呈现良好的线性关系,获得了632 W的输出功率.     

轮轨结构参数对列车运动稳定性的影响

基于车辆—轨道耦合动力学理论,运用动力学仿真软件TTISIM,系统地分析和探讨了机车车辆的抗蛇行减振器,一系悬挂刚度,转向架轴距,车轮踏面锥度对临界速度的影响,以及轨距,钢轨小反,轨底坡,扣件刚度和阻尼等参数对列车稳定性的影响。指出在计算机车车辆的临界速度时,不仅要考虑整车的结构参数和模型,还应把轨道模型和结构参数纳入整个模型和分析过程。这对铁路机车车辆结构参数优化设计,提高或改善机车车辆运动稳定性,及既有线提速改造和高(快)速铁路修建等工程问题均具有实际意义。     

ZD6型电动转辙机的调整方法

道岔转辙设备是铁路运输中最关键的设备之一,经常处于动态应用之中,和静态固定的设备相比,具有调整难、易变化、易受外界气候条件干扰等特点.     

隔震建筑物的稳定性和动力特性

在恒、活载作用下，把隔震器视为梁单元，推算其材料常数，通过有限元计算，揭示了隔震建筑物的结构稳定性比不设隔震层时有较大幅度的下降。     

治理路桥衔接处路堤沉降的技术措施

宁波市地处软土地区,其持力层的地基允许承载力仅60kN/m~2左右,因此在桥梁建设中,墩台多数采用钻孔灌注桩基础,其顶部与盖梁或与圬工墙相连接,竣工后桥梁运行正常,唯桥梁与道路相接处的路堤不时下沉,从而桥与路间形成错台,致使车辆行进中发生颠簸,既影响车辆行驶速度,又增大了车辆对桥台的冲击力。出现这种状况究其原因(如本文涉及的几项工程中,虽各自的路堤下的地基承载力未超过允许值):由于其下卧层按吴淞标     

CAT50022E型钢塑复合拉筋挡土墙施工技术

通过渝怀铁路 2 8标段CAT50 0 2 2E型钢塑复合拉筋挡土墙的施工实践 ,介绍加筋土挡土墙的结构特点、施工工艺、施工方法和注意事项     

桥头跳车的防治

根据在国内高速公路施工中实践的经验,从桥头跳车产生的原因、加固段长度计算引入,简单介绍高速公路桥头跳车的几种防治措施.     

SBS改性沥青在呼集高速公路二期工程中的应用

通过热塑性弹性体SBS改性剂对沥青高温性能的改善的研究，探索解决内蒙古地区高速公路高温车辙问题的途径。