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171.
低路堤作为一种重要的路堤形式,它的地表排水设施有它自身的特点与要求。该文在对国内已建公路低路堤地表排水设施及其排水效果进行调研的基础上,找出了我国公路低路堤地表排水设计中存在的一些问题。根据平原区公路低路堤特点和各种排水方式的适用场合,提出了适用于平原区低路堤的地表防排水设施选取和布设原则。 相似文献
172.
173.
结合塑料排水板加固软土路堤的工程实例,对比分析了排水板间距、堆载预压时间及堆载预压荷载对软土固结度、残余沉降的影响。总结出在工期允许的情况下,适当增加排水板间距并延长堆载时间,可有效减少工程造价并达到与较小排水板间距时相近的处理效果。在工期紧张的情况下,可通过减小排水板间距并结合超载预压,加快施工期沉降速率,满足残余沉降要求。 相似文献
174.
175.
176.
过高的路堤将大量占用土地资源,增加土木工程难度。如何有效地降低填土高度,节省不可再生的土地资源,走可持续发展道路,对高速公路建设来说尤其重要。通过成绵复线高速公路工可研究对各种总体原则下拟定的路基高度的比较论证后,通过核实公路所跨越的航道等级、水位和桥梁净空标准;适当归并乡村道路道;尽量采用支线上跨,减少通道数;利用新建跨河桥梁边孔及排水箱涵作通主线的立交方案;选用能降低桥梁建筑高度的桥型方案等措施,选择合理路堤设计高度、控制工程投资的思路和方法进行探讨,为今后进一步探索高速公路低路堤方案建设积累经验。 相似文献
177.
阐述了黄土的分布与性质,对黄土路堤沉降的机理及原因进行了分析.分析比较了基于实测资料预测黄土路堤工后沉降值的实用模型,包括指数模型,幂函数模型,双曲线模型.以指数模型为例,根据已建成某大坝实测数据,确定了预测模型的参数. 相似文献
178.
李增刚 《交通世界(建养机械)》2011,(Z1)
工程概况某大桥工程,河道宽80m,桥梁宽40m。道路沿线及桥址区为典型的软土地基。由于桥基采用桩基,其软土地基在各种荷载长期作用下,主固结、次固结沉降量相对大得多,两者之间变形明显不协调,在通车后将产生不同程度的桥头跳车现象,严重影响到行车速度及安全,导致不得不频繁地进行修补,造成局部通行中断,同时也大幅度地增加了工后维护费用。为了减小甬新河桥台后差异沉降,防治桥头跳车病害,在两岸桥台台背采用EPS轻质路堤。 相似文献
179.
韦秉旭 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2011,(6):1347-1352
引入含水率,建立了非饱和土的强度和应力-含水率-应变关系;在考虑土工格栅与填土间的相互作用、膨胀土吸水膨胀、软化特性等因素的基础上,提出了土工格栅加筋路堤稳定性的数值计算新方法,算例分析表明了该方法的合理性.在加筋膨胀土路堤的稳定性计算中引入工程中易于确定的含水率,避开了复杂的非饱和土理论体系,通过相关参数随含水率的变... 相似文献
180.
n个元素组成的置换a[1],a[2],…,a[n].若i<j且a[i]>a[j],则称(a[i],a[j])是一个逆序对.置换中逆序对的个数称为置换的逆序数.按定义,计算逆序数要通过n(n-1)/2此次比较,时间复杂度是O(n2).设计了一种新的方法,利用树状数组计算逆序数,时间复杂度降为O(nlog2(n)).主要思... 相似文献