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211.
宁波市地处软土地区,其持力层的地基允许承载力仅60kN/m~2左右,因此在桥梁建设中,墩台多数采用钻孔灌注桩基础,其顶部与盖梁或与圬工墙相连接,竣工后桥梁运行正常,唯桥梁与道路相接处的路堤不时下沉,从而桥与路间形成错台,致使车辆行进中发生颠簸,既影响车辆行驶速度,又增大了车辆对桥台的冲击力。出现这种状况究其原因(如本文涉及的几项工程中,虽各自的路堤下的地基承载力未超过允许值):由于其下卧层按吴淞标 相似文献
212.
胡呈龙 《铁道标准设计通讯》2003,(Z1):193-196
通过渝怀铁路 2 8标段CAT50 0 2 2E型钢塑复合拉筋挡土墙的施工实践 ,介绍加筋土挡土墙的结构特点、施工工艺、施工方法和注意事项 相似文献
213.
214.
AessandroBuonanno 《上海铁道科技》1999,(4):46-48
意大利国铁最近已开始实施一项创新方案,旨在修复、改善由高速、重载引起,已出现不稳定迹象的既有轨道路堤(约1200km)。 相似文献
215.
216.
湘江大源渡航电枢纽岩土工程勘察与治理综述 总被引:1,自引:0,他引:1
湖南省衡山大源渡枢纽工程坝址内地基岩土工程地质和水文地质条件复杂,水工构筑物类型较多,对在该项目的岩土工程勘察和治理中,采用的多种勘察和治理措施,进行了综合评述。 相似文献
217.
218.
219.
220.
在BZ34—3/5边际油田海洋工程开发过程中,考虑到渤海海域的环境气候与所产原油的凝点,混输管道在冬季停输的情况下,管内原油容易在较短时间内凝固而堵塞海底管道,因此设计中须考虑管道的应急置换措施。为规避风险及符合边际油田开发投资成本小的宗旨,设计者引入了一种新型的管道结构形式-子母管道(Bundled Pipeline)。在停输的情况下,利用周边油田的已有设施,将子管内柴油反向输送至混输管道(母管)入口,将管内原油置换出来。介绍了子母管道在设计、安装过程中与传统海底管道的不同之处。混输、置换(子管)管道通过绑扎于一体进行安装铺设,这样在很大程度上节省了海上工程的费用与时间,目前该油田已投产且运转正常。 相似文献