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442.
443.
公路边坡稳定与防护问题 总被引:1,自引:0,他引:1
高等级公路的建设,已从平原发展到山区。由于公路等级的提高,在路线设计中不可避免地要出现高路堤和深路堑。由此,填挖方的高边技术处理问题就显得很突出,有时候边坡问题制约了我们公路建设的进度、质量和投资控制,也影响到今后公路的养护和环境保护。“黄土高坡”不仅影响美化绿化,而且造成植皮破坏水土流失,遗害子孙。在今年连续几场大雨过后,笔见到一些边坡滑动、崩塌和冲刷,影响较大。 相似文献
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445.
发挥产业优势 盘活资产存量——上海铁路局参与城市轨道交通建设的实践与思 总被引:1,自引:1,他引:0
陆东福 《城市轨道交通研究》1999,2(1):11-14
上海铁路局参与上海市轨道交通明珠线开发建设的实践,为铁路企业更新观念,突破行业界线,发挥自身专业技术优势,盘活资产存量,实施资产经营等积累了经验。通过产权置换,公司化运作等手段,为铁路拓展新的经济增长点提供了途径。 相似文献
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高填路堤具有沉降或差异沉降大的特点,影响公路高填路堤沉降因素繁多,极易对路面及整体结构稳定造成破坏性不良影响,而有效地通过沉降监测分析其沉降变形规律,对施工前后的沉降及路堤变形进行对比分析,无疑对于特殊环境地带高填路堤的安全能够起到一定的作用。 相似文献
449.
研究目的:由于城际轨道交通、客运专线等高速铁路穿越经济发达地区,铁路用地紧张,轨道对路基工后沉降的要求较高。路堤式U型结构既能节省用地,同时又能提高路堤的稳定性,降低路基的工后沉降,为地质条件较差的平原区修建城际轨道交通、客运专线等高速铁路路基提供借鉴。研究结论:通过对路堤式U型结构的受力和变行规律分析,得出了底板和边墙的应力应变随结构高度和厚度的变化规律。底板和边墙的X轴方向弯矩是控制弯矩,底板弯矩的最大值在边墙处,边墙弯矩的最大值在底部。路堤式U型结构的整体稳定性较高,变形较小,能够有效控制路基变形。 相似文献
450.
选用车型为棚车,采用SIMPLEC算法和QUICK精度格式的数值计算方法对强侧风下不同挡风墙类型、不同路堤和挡风墙高度组合棚车的气动性能进行研究.研究结果表明:在防风效果上,土堤式挡风墙最差,加筋对拉式挡风墙相对最优;挡风墙类型为加筋对拉式,当路堤高度一定时,随着挡风墙高度的增加,棚车的倾覆方向由顺风倾覆向逆风倾覆转变... 相似文献