公路路基施工技术与质量控制措施研究

鉴于公路路基施工的重要性,从路基填土与压实技术、路基防护、软土地基处理、压实度控制等多个方面探讨了公路路基的施工技术和质量控制措施,以期为实际施工提供指导。     

桥头跳车的成因及防治措施

桥头跳车是桥梁病害的一个普遍的问题,其形成原因很也是相对比较复杂,影响因素也较多,桥头跳车不仅影响行车的舒适性和安全性,还会对整个桥梁结构安全造成较大的危害性.对于不同原因所形成的桥头跳车,我们具体原因具体分析,并采取相应的防治措施.     

关于桥头跳车问题的论述

桥头跳车的原因分析 桥头跳车危害表现为:影响行车安全、降低行车速度、影响车辆运营费用和加速桥梁及路面的病害,对道路桥梁的运行影响极大. 引起桥头跳车的主要原因有不均匀沉降、刚度突变和车速与车辆本身的抗振性能等.就城市道路路况而言,主要是柔性道路与刚性结构物之间的连接处发生不均匀沉降,产生错台所致.桥梁与路基、路面的组成材料、刚度、强度、胀缩性等存在差异,且桥头连接处受力时易形成集中应力.在车辆荷载、结构自重、自然因素作用下,桥梁与道路同时发生沉降,但两者的沉降量有很大差异,道路的沉降量远大于桥梁的沉降量,形成错台,导致行车时发生桥头跳车.     

农村公路路堤施工技术探讨

路堤作为公路重要的部位，其对于公路运营后的稳定性等具有重要影响。结合农村公路施工实例，总结不同施工阶段的施工技术。可为同行提供参考借鉴。     

高速公路路基土石方填筑施工分析

当前,高速公路在我国交通系统中所发挥的作用越来越重要,遍布了全国的各个角落,达到了空运、海运等无法抵达的地区。在高速公路的建设过程中,路基填筑工程为一个重要的施工环节,其施工质量更是直接决定了公路的使用安全性与可靠性。以遵毕高速为例,分别从填筑施工的准备工作与土方路堤的填筑施工、石方路堤的填筑施工以及土石混填路堤施工几个方面出发,详细地分析了高速公路路基土石方填筑施工技术,以期与同行探讨。     

公路软基路堤实测沉降资料的分析方法

根据实测沉降资料来推算任意时间的沉降量,是软土地基公路路堤工程设计和施工的一项很重要的工作.这项工作开展的如何对验证地基处理设计、复核工程数量、控制工程质量和进度以及确定铺筑路面的时间等问题具有重要的意义.在数条高速公路工程实践的基础上,对目前我国公路软土地基实测沉降资料常用的的双曲线法、星野线法、指数曲线法、沉降速率法等分析方法进行了介绍,并用京津塘高速公路军粮城试验场的实测资料给出了实例分析.     

大连港大窑湾港区三期工程地基处理

针对大连港大窑湾港区三期工程工期紧、陆域形成方式较为复杂的工程特点,堆场区分别采用了振冲置换加强夯法、真空联合堆载预压法和强夯法进行地基处理,而场桥轨道梁区采用了预制桩、锥型锤强夯等地基处理设计方案,可为类似工程设计提供参考。     

长沙高速红砂岩路堤边坡稳定规律探究

红砂岩路堤边坡的高度相同时稳定性随干湿循环次数的增大而降低,前3次干湿循环下边坡稳定系数降低明显,第4次干湿循环后稳定系数降低幅度较小。干湿循环次数相同时路堤边坡稳定系数随边坡高度的增大而降低,得到长沙高速红砂岩路堤边坡稳定系数的理想公式。     

青藏铁路多年冻土区路堤阴阳坡差异分析

在多年冻土区修建铁路路堤,打破了原来天然地表与外界的热力平衡,引起地下温度场重新分布。通过对青藏铁路清水河试验段3年温度和变形数据的分析,研究路堤内阴阳坡温度场差异及其对冻土路堤变形以及稳定性的影响。研究结果表明:路堤阴阳坡的温度场在空间上不对称,时间上不同步,在8—9月阳坡冻融线下降速度明显大于阴坡,在10月下旬阴坡表层和深层的回冻速度远远大于阳坡的回冻速度;阴阳坡两侧路肩表层的融沉速率明显不同,阳坡路肩表层的沉降量明显大于阴坡路肩,并且随着时间的延续,阴阳坡路肩深层的融沉也有不对称发展的趋势;经过3个冻融循环后,路堤阴阳坡温度场、变形场仍不稳定,不对称仍在发展。     

土工格室柔性结构体系处治桥头跳车数值模拟研究

桥头跳车是长期影响高速公路运输质量的常见病害之一,实践证明,将土工格室加筋于高速公路软土地基上路桥过渡区域,为缓解桥头跳车现象的有效方法之一。为深入研究土工格室的加筋效果并优化设计,利用ADINA非线性有限元分析软件,建立高速公路台后加筋路堤与地基的三维模型,计算分析土工格室加筋对路堤沉降、地基水平和竖向位移、地基土体的应力场分布(竖向应力及剪应力)的影响,并通过对比计算,分析了土工格室高度、地基土性质、路堤填料性质及底层土工格室等因素对加筋效果的影响,对土工格室柔性结构体系的设计优化提出建议。