全文获取类型
收费全文 | 7610篇 |
免费 | 171篇 |
专业分类
公路运输 | 2252篇 |
综合类 | 2543篇 |
水路运输 | 734篇 |
铁路运输 | 1628篇 |
综合运输 | 624篇 |
出版年
2024年 | 68篇 |
2023年 | 209篇 |
2022年 | 276篇 |
2021年 | 350篇 |
2020年 | 160篇 |
2019年 | 137篇 |
2018年 | 73篇 |
2017年 | 179篇 |
2016年 | 195篇 |
2015年 | 362篇 |
2014年 | 606篇 |
2013年 | 523篇 |
2012年 | 391篇 |
2011年 | 429篇 |
2010年 | 393篇 |
2009年 | 407篇 |
2008年 | 369篇 |
2007年 | 275篇 |
2006年 | 275篇 |
2005年 | 275篇 |
2004年 | 225篇 |
2003年 | 235篇 |
2002年 | 221篇 |
2001年 | 205篇 |
2000年 | 188篇 |
1999年 | 148篇 |
1998年 | 138篇 |
1997年 | 109篇 |
1996年 | 85篇 |
1995年 | 61篇 |
1994年 | 57篇 |
1993年 | 38篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 34篇 |
1990年 | 37篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有7781条查询结果,搜索用时 15 毫秒
751.
预应力混凝土组合T型梁是一种简支T型梁结构,具有吊装重量轻,施工简单,投入量设备少等特点,本文结合宁通公路宣堡港桥的施工实践,简要介绍了该T型梁的预制,张拉方法的选择等施工技术和施工要点。 相似文献
752.
为了解决跨越长江某高墩斜拉桥边跨段及边跨合龙段的现浇施工,根据工程特点提出使用悬空支架进行现浇的施工方法。支架利用墩身预埋件作为支点,拼装三角形牛腿,牛腿由斜杆和平杆组成,在牛腿上再拼装普通型贝雷梁,墩顶部分的主梁外悬部分,采用工字钢,使之形成现浇悬空支架。该支架结构具有受力明确、安全性高、施工方便的特点。通过采用悬空支架的施工,解决了高墩边跨现浇的施工难题,保证了施工的安全与整体稳定。 相似文献
753.
754.
聂宏旺 《铁道标准设计通讯》2010,(10)
基础设施的综合维修体系是一新事物,作为客运专线的组成部分,其工程设计随着客运专线建设的发展经历了不断探索认识、逐步趋于合理的过程。从客运专线综合维修体系的基本构成—基础设施综合维修基地、综合检测中心、大机段、综合维修段以及综合维修工区、综合值守点的功能定位、机构设置等方面进行了论述、提出了主张,从而有益于对客运专线基础设施综合维修体系的认知及其工程设计的开展。 相似文献
755.
铁路桥限高防护架与超高车辆的碰撞分析 总被引:1,自引:0,他引:1
《铁道标准设计通讯》2010,(12)
为提高铁路桥限高防护架的抗碰撞能力,保护铁路桥梁的安全,基于ANSYS/LS-DYNA对铁路桥限高防护架与超高车辆的撞击过程进行了非线性数值模拟,从变形、应力、荷载、能量等方面分析铁路桥限高防护架的破坏过程。荷载分析结果表明,碰撞力最大值与车辆初速度近似成正比关系,此关系可为设计碰撞力的取值提供参考;能量分析结果表明,系统损失的能量大部分被防护架吸收,说明其抗撞击能力有待提高;应力分析表明,最大应力通常发生在防护架上部横杆和支撑节点区域,如在上部横杆间增加斜向支撑,或者适当增加横杆壁厚,可提高防护架的抗碰撞能力。 相似文献
756.
文章指出铁路桥涵填土路基施工的特殊性和重要性,归纳总结了填土路基施工的质量要求,并在填料,施工方法,步骤等方面提出了保证质量的具体措施。 相似文献
758.
759.
《铁道标准设计通讯》2017,(9):98-103
水下隧道已逐步成为我国跨江越海的主要交通方式之一,水下隧道立体交叉的情况也越来越常见。针对目前国内缺乏完善的水下立体交叉隧道设计及施工体系,以我国某座水下隧道立交段为研究对象,对立体交叉段做了总体设计,确定了主线与匝道的内轮廓;同时,基于ANSYS有限元软件对主线隧道及匝道开挖过程进行模拟分析,提出隧道主线及匝道的开挖方案。得出如下结论:(1)通过采取CRD法等进行开挖,将大断面化为小断面,分部开挖,双层支护,成功解决了水下隧道立交段施工安全稳定的难题,可有效确保水下立交段隧道开挖的安全;(2)开挖过程中应严格遵守"先下后上、错开施工、超前支护、减少振动、分部施工、及时二衬"的施工原则,能够保证隧道的施工安全;(3)应紧密结合现场实际量测数据对围岩及支护结构的稳定性进行判别,二次衬砌尽量紧跟初期支护施作。 相似文献
760.
研究目的:在西宝高铁项目路基设计过程中多处采用了埋入式桩板结构,为了判定其与桥梁连接处的过渡段的实际工程表现,对这些过渡段进行动力学仿真模拟计算,并将计算结果与一般传统过渡段进行对比分析.希望这种过渡段设计和仿真计算的方法能为今后的高铁路桥过渡段设计工作提供借鉴和参考.研究结论:(1)桩板结构过渡段的车体竖向振动加速度... 相似文献