精表处预防性养护技术在钢桥面铺装中的应用研究

精表处技术是一种新型预防性养护技术,为了解该技术在钢桥面铺装上的应用效果,对抗滑性能指标、渗水性能指标和破损状况指标进行了跟踪检测。结果表明：1)在精表处实施前后,钢桥面的横向力系数SFC从43～45提升到65～70,并在工后6个月,仍能保持60～65,说明抗滑性能良好;2)钢桥面铺装的渗水系数从22 mL/min～26 mL/min下降到0,且在工后6个月期间,钢桥面铺装表面均不渗水,说明防水性能良好;3)钢桥面铺装表面的破损率DR由0.026～0.078下降到0,且在工后6个月期间,钢桥面铺装表面未新增任何病害,说明破损修复效果较好。结论是精表处可大幅度改善钢桥面铺装的横向力系数SFC、渗水系数和破损率DR等指标,能达到预防性养护的目的。     

就地热再生在高速公路微表处路面维修中的应用

为探讨微表处路面特殊条件下就地热再生配合比设计方法,结合京沪高速公路江苏段路面维修工程,通过室内试验,分析了旧沥青混凝土性能,确定了再生剂最佳用量,在此基础上对再生混合料级配进行了设计,并以实际工程为例介绍了微表处路面就地热再生工艺流程以及施工过程中的质量控制方法。结果表明：微表处路面再生沥青混合料各项指标均接近新拌沥青混合料,对微表处路段实施就地热再生以较好地改善路面状况是可行的。     

微表处在宁通高速公路（广九段）车辙处理中的应用分析

结合宁通高速公路广九段路面车辙病害处理实例,对微表处在高速公路车辙病害处理过程中的应用进行了分析,提出一套有效的施工控制方法,并对实施后的短期效果进行评价,为今后高速公路路面车辙病害处治积累经验。     

微表处道路养护技术探析

近年来,用聚合物改善沥青的性质、提高路面的使用性能、延长路面的使用寿命,已成为国内外沥青路面技术发展的趋势。微表处技术是一种采用高分子聚合物使乳化沥青改性的铺筑技术,是修复城市干道、高速公路和机场道路等各种病害的有效方法。     

提高稀浆封层质量的措施

乳化沥青稀浆封层（简称稀浆封层）是近年迅速发展的路面维修施工技术,也是一种新型的常温路面材料,是用细粒式的级配石料或砂作骨料,以乳化沥青为粘结料,加填料和水冷拌后摊铺（用稀浆封层机）成沥青表处形成3～9mm薄层。它具有施工快、密实度高、粘附力强、节省人力物力、     

微表处在高速公路路面养护中的应用

随着高速公路通车里程的增加,高速公路的养护维修显得越来越重要。高速公路沥青路面的早期破坏,路面使用功能的急速衰减,实际使用年限的降低等问题的出现,对高速公路养护管理提出了更高的要求。为了改善路面抗滑性能、提高封水效果、延长路面使用寿命,目前业界采用得很多的是路面微表处技术。     

微表处填补车辙技术在盘海营高速公路路面预防性养护中的试验应用

为验证预防性养护技术在我省高速公路中的应用效果,在盘海营高速公路选择适宜路段铺筑了微表处填补车辙试验路,对试验路铺筑过程中的配合比设计、施工准备及施工工艺进行总结。     

基于室内加速加载试验的微表处混合料性能研究

开发了"轮胎驱动式路面功能加速加载试验系统",并以该系统为基础试验平台,对不同级配类型的微表处进行加速加载模拟试验,对不同级配微表处混合料的抗滑和抗剥落性能进行定量评价。所得结论对微表处混合料的设计具有指导意义。     

采用爆破方法处理沉井下沉刃脚处大漂石

在卵石层以及卵石层与风化花岗岩交界层中,沉井容易遇到大漂石搁置刃脚,从而出现下沉困难和偏斜问题。针对此问题,采取水下钻孔松动爆破技术及潜水员水下处理,清除刃脚底部漂石（最大颗粒漂石直径达到1.4m）,从而使沉井下沉并有效控制纠偏,确保沉井均匀下沉至设计标高。     

微表处在高速公路路面养护中的应用与研究

结合高速公路路面维修工程,应用微表处技术进行配合比的设计和施工,结果表明,微表处有良好的抗滑性能、封水效果和较长的使用寿命．