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641.
借助2010年日照至兰考高速公路临沂段和G205郯城北段一级公路养护施工案例,介绍了初次微表处施工过程中遇到的各种问题;通过观察分析、制定应对措施,再回到实践检验,解决了施工具体问题。通过近两年的交通检验,铺筑路面状况良好。 相似文献
642.
<正>今年3月份,由中国照明电器协会主办的第八届中国道路论坛顺利召开。适逢国家质检总局在2011年底公布道路与街路照明灯具产品质量合格率仅为58.3%,因此,LED道路照明灯具质量成为此次论坛的研讨重点之一。飞利浦(中国)投资有限公司在此次会议上提出:优秀的道路照明方案,应 相似文献
643.
主要从原材料技术指标的控制、配合比的设计及施工工艺等方面介绍了微表处填补车辙技术在京沈高速公路辽宁段预防性养护中的应用情况。 相似文献
644.
通过试验评价了增强型聚酯纤维、玄武岩纤维作为添加剂对复式加筋微表处混合料的抗车辙能力和耐磨耗能力的改善情况,并通过试验路段的铺筑与检测验证了复式加筋微表处的优点。 相似文献
645.
本刊2012年度编委会会议于3月16日在北京召开。会议由编委会常务副主任郭建平主持,国资委办公厅保密档案处李向群调研员出席会议并讲话,编委会主任李亚平,编委会副主任周艳、潘欣出席会议,14名编委参加了会议,编辑部同志列席了会议。 相似文献
646.
647.
稀浆封层和微表处技术在公路养护中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
文章着重介绍了目前在公路和城市道路中常常采用的稀浆封层和微表处,对稀浆封层和微表处的技术特点和使用范围、材料选择、混合料配合比设计等进行了详细的描述,最后介绍了该技术在杭州地区的应用情况。 相似文献
648.
杨修志 《筑路机械与施工机械化》2011,28(12):67-70
结合京沪高速公路微表处车辙修复施工,介绍微表处配合比设计、材料和设备选用、混合料选型等,重点阐述微表处车辙修复的施工工艺和质量控制措施。实践证明,微表处有效解决了高速公路路面车辙病害,提高了路面的抗滑性能和耐久性能,延长了道路的使用寿命。 相似文献
649.
李欣红 《交通世界(建养机械)》2010,(11):95-96
沥青混凝土路面在我国高等级公路建设中使用非常广泛,它具有优良的使用性能,坚实、耐久、平整、防渗,并且具有良好的抗滑性、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性。然而值得注意的是,沥青路面常常在通车2~3年后便出现了较为严重的早期破损现象,使得现有高速公路的有效服务时间普遍未能达到其设计使用年限。这固然和交通量增大,车辆超载有一定关系,也和沥青路面的养护和早期防护有关。 相似文献
650.
《中外公路》2021,41(4):307-312
针对普通微表处抗裂性能和抗车辙能力等的不足,室内采用微表处常规试验和混合料低温弯曲试验及汉堡车辙试验(HWTD),对比分析水性环氧乳化沥青、SBS改性乳化沥青和纤维改善微表处性能效果的优劣;并探讨纤维掺量变化对微表处路用性能的影响。结果表明:改变结合料类型或添加纤维稳定剂均能提升微表处的相关性能,其中纤维的整体改善效果相对最好,尤其是低温性能,且能够兼顾改善微表处的各项性能。玄武岩纤维微表处在抗车辙性能和成本造价方面具有明显的优势,而耐磨性、水稳定性和低温抗裂性等略差于聚丙烯纤维微表处,通过剂量优化玄武岩纤维微表处的整体性能仍优于水性环氧乳化沥青微表处和SBS改性乳化沥青微表处。根据微表处性能变化和经济因素,推荐微表处中纤维的掺量为0.10%~0.20%。 相似文献