全文获取类型
收费全文 | 3652篇 |
免费 | 128篇 |
专业分类
公路运输 | 1884篇 |
综合类 | 1360篇 |
水路运输 | 194篇 |
铁路运输 | 188篇 |
综合运输 | 154篇 |
出版年
2024年 | 37篇 |
2023年 | 132篇 |
2022年 | 157篇 |
2021年 | 233篇 |
2020年 | 124篇 |
2019年 | 106篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 47篇 |
2016年 | 55篇 |
2015年 | 120篇 |
2014年 | 253篇 |
2013年 | 214篇 |
2012年 | 238篇 |
2011年 | 252篇 |
2010年 | 242篇 |
2009年 | 284篇 |
2008年 | 248篇 |
2007年 | 193篇 |
2006年 | 175篇 |
2005年 | 117篇 |
2004年 | 118篇 |
2003年 | 77篇 |
2002年 | 69篇 |
2001年 | 46篇 |
2000年 | 28篇 |
1999年 | 25篇 |
1998年 | 42篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 15篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有3780条查询结果,搜索用时 62 毫秒
101.
文章为探究不同因素对热拌再生沥青混合料路用性能的影响及影响程度,选择再生剂掺量、RAP掺量、级配及油石比作为自变量,以动稳定度、构造深度为响应变量,利用正交试验设计进行四因素三水平试验,对每组试验数据进行分析,选择最佳水平组合,并进行常规路用性能试验验证。结果表明:对高温性能影响大小依次为RAP掺量>级配>再生剂掺量>油石比;对抗滑性能影响大小依次为RAP掺量>级配>再生剂掺量>油石比;利用极差、方差、灰关联分析得出响应变量综合最佳因素组合水平为A1B3C3D1,即再生剂掺量为2%、RAP掺量为40%、级配为3#、油石比为4.4%,并对该水平进行了常规路用性能验证,结果均满足技术要求。 相似文献
102.
103.
104.
105.
106.
基于环保与绿色道路建设要求,提出将二氧化钛水性环氧乳化沥青混合料用于地下道路低能耗降解尾气型罩面施工。为分析地下道路低能耗降解尾气型罩面混合料的综合路用性能,通过试验对比研究了基质沥青AC-5、SBS改性沥青SMA-10、环氧沥青AC-13及地下道路低能耗降解尾气型罩面混合料DE-10四种混合料的静态模量、高温性能、水稳定性能和抗疲劳性能。研究结果表明,地下道路低能耗降解尾气型罩面混合料具有优异的综合路用性能。 相似文献
107.
108.
为充分利用旧沥青混合料(RAP),减少建筑垃圾对土地的占用及环境污染,文中利用玄武岩纤维力学性能好、与沥青相容性好的特点改善温拌再生混合料的路用性能,通过对再生混合料进行矿料级配设计及路用性能研究,确定沥青最佳用量、再生剂和温拌剂合理掺量;通过对再生混合料进行高温抗车辙试验、低温抗裂试验、抗水毁能力试验,研究不同玄武岩纤维掺量对温拌再生混合料路用性能的影响。结果表明,玄武岩纤维掺量为0.3%时,温拌再生混合料的高温抗车辙、抗水毁及抗渗水能力最优;纤维掺量为0.4%时,温拌再生混合料的低温抗开裂能力最优。 相似文献
109.
该文为研究碳纤维增强沥青混凝土的路用性能,采用不同掺量的碳纤维掺入沥青混凝土中,进行了各项路用性能试验。结果表明:沥青胶浆对短切碳纤维具有较好的裹附性,能够实现对沥青的性能增强。采用长度为12mm短切碳纤维对沥青进行增强时,沥青软化点、针入度和延度均有不同程度的改善;掺加量为0.05%左右时,沥青及其混合料的性能达到最佳。 相似文献
110.
依据沥青的改性机理,利用天然岩沥青对不同类型的道路沥青路用性能进行改性,研究不同岩沥青掺量对道路沥青路用性能的影响,同时推荐了岩沥青合理掺量范围的确定方法。研究结果表明,利用天然岩沥青改性后的道路沥青,不仅具有良好的热稳定性,而且除了低温性能改善不大外,其他性能指标均有大幅度改善,利用天然岩沥青对道路石油沥青进行改性在实践和技术上都是可行的。 相似文献