天水市公共交通线网规划研究

依据天水市总体规划和远景发展目标,结合天水市的地理状况和旅游特性,根据天水市道路网及公交线网的现状,提出公交线路布线原则与优化目标,评价现有公交线路的合理性,在城市道路网上预选公交线路,布设线网,应用最短路径法构建初步线网,引入多路径法分配公交客流量,逐步形成公交线网推荐方案.     

基于运行速度的路线设计方法研究

针对目前以设计速度为依据的公路线形设计方法存在的局限性,将运行速度与设计速度同时加以考虑,在此基础上,根据在公路上汽车的行驶特性和公路线形设计的要求,提出基于运行速度的公路路线设计方法及设计流程,为公路几何设计指标选取和运行速度设计方法的应用提供参考。     

运行车速理论在公路路线设计中的应用

通过对车辆行驶特性以及车辆与公路线形相互关系的分析,论述了运行车速理论在公路路线设计中的应用,提出了以人为本的宽容设计理念。     

绥嘉公路绥滨至名山段工程简介

绥嘉公路绥滨至名山段公路工程项目起点于绥滨县城东烟草大厦东侧，与松滨大街和码头道路相衔接，形成丁字交叉，路线沿旧路中心布线，途径连生乡、忠仁镇、福兴乡、江滨农场至名山镇，与名山口岸水泥混凝土路面连接。路线全长99．624km，其中主线95．264km，支线4．360km（其中绥滨支线2．269km；大同支线1．004km；名山支线1．087km）。     

基于GIS位置分配模型的公交站点布局优化研究——以武汉市南湖片区为例

公交站点是城市公共交通的重要组成,其布局合理与否直接影响城市公共交通的运行效率和吸引力。文章以武汉市南湖片区为例,应用GIS网络分析工具对研究区域公交站点的布局现状进行分析,之后针对现状问题使用位置分配模型对区域公交站点布局进行优化研究。研究针对不同情景提供了三种优化方案,通过对比分析,认为第三种方案更具优势。本文关于站点布局的优化过程为相关问题研究提供了技术方法,优化结果可以作为研究区域未来站点布局的参考。     

带型城市空间形态界定及其干线道路特征

特殊的空间形态、稀缺的贯通性轴向道路资源以及高度混合的内外交通导致带型城市面临独特的交通问题。从城市空间形态角度出发,采用聚类分析法分析中国657个设市城市,据此界定带型城市为建成区长宽比大于3的城市。并对带型城市(组团)的交通需求、路网布局、道路级配进行梳理,发现带型城市贯穿性长轴干线道路的数量、等级、分布对带型城市规模、形态以及交通组织具有重要作用,是带型城市路网规划的核心。最后,提出带型城市常用的三轴干线路网布局模式及相应的道路等级,可作为带型城市路网规划的参考依据。     

中小城市主城区道路网布局与交通组织研究

随着社会经济的不断发展,中小城市主城区受其原有路网布局及道路基础设施限制,道路交通压力不断增大。为缓解中小城市主城区的交通压力,文章在实地调查的基础上,从道路网布局调整和交通组织优化两个方面提出改善方案,并利用TransCAD对改善方案的实施效果进行评价,通过实例验证,证明了改善方案的有效性。     

城市公共加油站规划技术要求

针对国内目前涉及公共加油站规划管理的标准和研究文献较少,且针对性不强、管理尺度不一的问题,采用调查论证、定性分析、定量分析和经验总结的方法,对现有标准和文献存在的问题进行分析,并对广州地区近10年加油站规划、管理的实践经验进行总结.系统探讨城市公共加油站在选址定点、空间布局、用地面积以及内部平面布置等方面的技术要求,以建立与城市发展相适应、布局合理、竞争有序、功能完善的现化化加油站销售服务网络体系.     

环境保护的高速公路路线设计

高速公路的建设促进了我国经济的发展,而在高速公路的建设过程中,对于公路路线的设计直接关系到工程建设合理性与周边环境的协调性。本文以高速公路建设周边环境的维护作为出发点,探讨了公路路线设计的常见形式与主要方法,以供参考。     

农村公路设计的特点和要点

以实际工程为例,分析了农村公路的设计特点,并提出了设计实践的原则与要点,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。