方格路网车辆路径在线选择模型及竞争分析

为分析城市方格路网遭遇突发性堵塞下的车辆路径选择问题, 应用在线问题与竞争策略的方法建模, 设计了2种在线路径选择竞争策略, 即方向贪婪策略和多选择移动策略, 计算了2种策略的竞争性能比。通过策略竞争分析得出: 在发生突发性堵塞的情形下, 方向贪婪策略下的费用为最优费用的3倍; 利用多选择移动策略在对网络具有实际意义约束条件下的部分情形能够得到最优费用, 且在最坏情形下的费用为最优费用的2倍; 2种策略的竞争性能比优于以往研究给出的堵塞不可恢复问题竞争比的下界。     

基于Contourlet变换和多尺度Rentinex的水下图像增强算法

  目的  水下图像是水下视觉感知技术领域应用的基础,由于水对光的吸收以及水中颗粒对光的散射作用,使水下图像具有对比度低、边缘模糊等特点,导致图像质量下降。为此,提出一种削弱水介质对水下图像影响的图像增强算法。  方法  首先,研究了水下成像数学模型,并且依据Lambert-Beer定律推导出了未退化的图像数学模型。其次,利用红色暗通道先验（RDCP）理论得到未退化图像模型中的红色暗通道透射率图像,并通过引导滤波算法对该图像进行滤波细化处理,获得了对比度比较高的未退化图像。然后,针对去模糊后水下图像对比度仍然不理想的情况,采用对比度受限直方图均衡化算法（CLAHE）提升水下图像对比度。  结果  基于常用图像评价标准,通过实验评价了本文算法的有效性,  结论  本文算法能够显著提升水下图像信息熵、对比度和平均梯度,更能凸显图片信息的细节特征。     

瑞士铁路旅客运输组织分析及启示

文章从周期性列车运行图、旅客换乘组织、旅客行程规划、票价与票制、财政补贴等方面分析了瑞士铁路的运输组织特点;根据分析提出对我国高速铁路的启示,主要包括:部分线路采用周期性列车运行图、设计列车接续以提高换乘客流服务水平,优化12306客运服务网站相关功能方便旅客获得全面的行程规划信息,设置多种票制与折扣以提高我国高速铁路客流吸引力并降低旅客出行成本,制定财政补贴政策促使铁路企业保证最小列车服务频率等。     

隋唐洛阳城宫城区周边交通疏解方案

为科学合理地再现隋唐洛阳城宫城区整体风貌,在宫城区遗址保护展示与城市交通需求相互协调的基础上,提出了宫城区周边交通疏解方案。首先,分析了洛北老城区及宫城区在用地与交通环境方面的问题;其次,针对"文物保护展示优先,强化内外交通衔接,交通总量控制"三大交通疏解原则,分别从用地功能调整、路网布局优化、公交服务提升、静态交通管控升级等四个方面,提出功能和交通的双重疏解措施。在城市历史遗产保护展示的同时,有效疏解老城区交通,实现洛阳历史文化名城的交通改善与历史保护的和谐共生。     

滨江半岛山地城市规划路网方案

基于对山地城市-滨江半岛区域特殊地形、地貌环境特点分析，通过介绍重庆市九龙半岛初步规划路网的理念、策略、原则与方案，提出基于自然地形地貌将岛屿分解为上、中、下三岛组合路网设计方法与综合布局策略，梳理出规划思路，揭示一般山地城市和滨江半岛区域交通特征和路网规划要点，为城市设计师进行山地城市-滨江半岛区域路网规划提供思路与借鉴。     

试论编组站设计中编发线的设置

编发线顾名思义是指编组场中编组线兼出发线之意，它的起源与构思最早来源于较为单一货物品种的工业编组站的设计中，一些课本教材阐述的编组站由于各场的用途不同，到发场中的到发线与编组线是截然分开的．这样做虽然分工明     

天津市道路交通基本矛盾的思考与探讨

城市交通的基本矛盾是供需关系不相适应的矛盾。解决城市交通矛盾，一方面需要增加路网容量，另一方面需要平衡交通需求。本以这一理论为基础，结合实际，提出了解决天津市道路交通问题的对策。     

铁路跨越式发展战略[实施两周年十件大事]

<中长期铁路网规划>通过并实施,铁路技术装备现代化取得重要进展,全路实行铁路局直接管理站段体制,铁道部与30省市自治区签署合作建路协议,中国铁路实施第五次大面积提速调图,铁路主辅分离成果显著,铁路确保重点物资运输缓解煤电油运紧张,大秦铁路重载扩能煤炭年运量突破1.5亿吨,铁路投融资体制改革迈出新步伐,铁路调整生产力布局站段减少40%     

德国铁路路网股份公司的线路使用费体系

德国铁路路网股份公司(DBNetzAG)的线路使用费体系由基本价格、产品系数、特殊系数三部分决定。每个线路等级都有各自的使用价格,即基本价格,并根据线路的繁忙程度规定不同的利用系数作为限制措施;根据客户要求的多样性和铁路运输在市场上相应的承受能力,DBNetzAG还将提供不同特色的运输产品,如旅客运输中的特快运输、节拍式往返运输、经济型列车运输和机车列车运输,以及货物运输中的特快运输、标准运输、机车列车运输和小运转运输,并规定其产品系数。基本的线路使用费由基本价格乘以相应线路的产品系数;如果需要DBNetzAG提供特种服务,将根据不同的特殊系数如地区系数等,另外支付一定费用,附加费是用线路公里数乘以特殊系数。最终的线路使用费为基本线路使用费加上附加费。