不同路网形态下城市交通拥堵特性分析

为了研究路网形态对城市交通拥堵的影响,对方格网式和环形放射式路网的交通拥堵特征进行了定量分析.利用元胞传输模型模拟方格网式和环形放射式路网的交通流运行状态,分析了2种路网在不同交通需求下的拥堵特征.结果表明:环形放射式路网比方格网式路网更容易产生交通拥堵和拥堵闭环；当路网交通负荷增加时,后者拥堵规模的增长率高于前者；前者最大拥堵规模随交通需求先呈线性增加而后趋于平缓,后者变化趋势整体上呈现“S”形.     

西门子开始班伯里的信号改造工程

<正>依照英国路网公司于1月26日授予的4千万英镑立明顿温泉镇到海福德区段的信号设备更新合同,西门子铁路自动化公司启动了该信号改造工程。为期22月项目将把目前由班伯里北和班伯里南信号站控制的信号区域的操作转移到路网公司西中部信号中心的一个工作站处。立明顿温泉镇信号中心剩余的信号控制功能也将被转移至西中部信号中心。跟既有的设计相比,新的LED信号机将降低维护要求,同时西门子轨护西锁计算机联锁正打算应用于     

单GPS定位导航产品将淡出江湖

随着城市和交通路网建设的发展，以及用户对产品认知的提高，用户开始对GPS导航产品的有效性产生了质疑，根源则是现今绝大部分市场上正在使用的导航产品完全依赖于GPS进行定位，由于技术特性的限制，该类导航产品存在很大的缺陷，这些缺陷导致了频繁的误入歧路或者无法给用户有效指导，甚至用户反映用不如不用的结论。     

沈阳铁路局

沈阳铁路局位于东北路网的中南部,南与北京铁路局相依,北与哈尔滨铁路局毗邻,东与朝鲜民主主义人民共和国铁路相接。全局管内线路跨及辽宁、吉林两省的全部、内蒙古自治区东部及河北、黑龙江省少部地区。营业里程9459.9km,占全路总数的14.3%。其中,复线里程3461km,电气化里程1966.8km,内燃牵引里程7493.1km。     

基于交通约束的城市最佳用地结构模糊规划模型研究

提出了基于交通系统容量约束的城市土地使用模糊规划模型.该模型以最大开发强度为目标,以交通总生成量不超过路网交通容量为约束条件,确定土地使用优化结构.作为城市规划分析模型中的1个子模型,该模型已在城市的总体规划中得到应用.规划实践表明,模型具有重要的理论价值和较强的可操作性.     

土石混填路基施工工艺

青兰高速邯郸至涉县段12合同．全长4．1km．其路基填筑数量110余万方。该段为青兰高速公路史村至高臾支线的一部分，是邯郸市过境段的必要补充，与主线同期建设．是形成邯郸市干线公路网体系，完善邯郸市路网结构的重要组成部分。     

临港新片区骨干路网规划研究

为了进一步提升新片区陆上交通发展水平,服务于新片区产业协作、交通互联、生态协同、文化共融目标,在综合交通总体框架下对现状和既有路网规划进行了评估,结合新的城市发展定位和空间格局对交通发展趋势进行了研判,以此为基础提出了骨干路网规划目标和主要策略,构建了对外、新片区、主城区三个层次的骨干道路网络,并且针对重要通道规模、客货运功能组成、建设型式开展了深化研究,用以明确近、远期发展方向,为重点地区开发和重大项目实施提供依据,为新片区"十四五"规划及下一层次规划编制提供了重要支撑.     

世界规模最大的轨道指挥中心投入使用

北京市轨道交通指挥中心近日全面投入使用，这是目前世界上集指挥调度和票务清算两大功能于一体，规模最大、接入线路最多、智能化水平最高的轨道交通路网管理中枢。其建成使用标志着北京市轨道交通发展进入网络化运营管理新时代。     

水泥混凝土路面早期裂缝病害及防治

水泥混凝土路面是我国公路路面主要形式之一,在我国公路网构成中占有较大比重。它具有强度高、刚度大、受温度影响小、使用寿命长等优点。如何进一步利用水泥混凝土路面的优点,克服其缺点,延长使用年限,是一直在探讨的课题。