长大隧道施工中有轨运输轨道高低不平顺估计

针对长大隧道施工中有轨快速运输轨道高低不平顺检测方法缺乏便捷高效性问题，通过轴箱垂向加速度和轨道高低不平顺之间的关联关系，并结合长短记忆神经网络(LSTM)和门控循环单元神经网络(GRU),建立LSTM与GRU融合的轨道高低不平顺估计模型。结果表明：利用LSTM-GRU模型估计的高低不平顺幅值和对比值变化趋势基本相同；估计值和对比值的差值最大为1.38 mm,占最大幅值的8.84%;其中差值在15%(1.02 mm)以内的数量占样本总数的86.4%。LSTM-GRU模型相对LSTM模型，训练时间下降37.51%;相对于GRU模型，高低不平顺均方根误差下降30.77%。针对长大隧道施工过程中的有轨运输，LSTM-GRU模型不仅能保证估计精度，还能明显降低估计时间，对长大隧道施工有指导意义。     

不可轻视的汽车悬架系统

汽车悬架系统与操纵性能之间有着密切的关系。理想的悬架不仅能使车随路面起伏而上下运动,并能借此使整个车身在前进过程中尽量保持水平,而且还能随车速、路况、运动方式的变化做出适当、灵敏的反应。同时,它还能使轮胎与路面随时贴合,并使车轮保持适当的角度,从而使汽车的动力性能、制动性能以及转向性能得以充分体现。汽车的车速越快,对操纵性能要求也就越高。因此,现代汽车的悬架系统越来越受到业内人士的重视。     

更多用心平安过冬冬季的车辆维护

冬季到来，气温降低，雨雪等恶劣天气不时出现,路面也变得愈加复杂。车主朋友可以提前了解一些冬季的车辆使用和保养知识，帮助爱车平安过冬，也为我们自己的冬季行车带来更多的顺畅。     

遵纪守法新交规

城市里的车真是越来越多了，每次驾车上路，最心烦的就是堵车，看着高架路上实时监测的路面状况图，绿色、黄色和红色的变化时刻影响着我们的心情。我们戏称下班途中的高架路况显示就似番茄炒蛋，不是红的就是黄的。绿色显示就如同蔚蓝的天空，难得一见。     

沥青混凝土路面病害分析评价和处治方案

随着交通量日益增大,车辆大型化及严重超载,我国很多国省道干线沥青混凝土路路面在经过5～7年的使用年限后均呈现出一定的早期破坏,并随着时间的延长日趋严重,影响车辆的正常行驶。最常见的病害主要为裂缝、车辙、破损、泛油等病害。本文通过对323省道沥青混凝土路面病害的成因进行分析研究,查明了路面病害形成的原因,提出了合理的治理措施,比较彻底地解决了323省道的路面病害,保证了道路畅通。     

米其林再推冬季轮胎新品

轮胎的安全性能在很大程度上取决于其抓地能力和稳定性。行驶在冰雪路面，如果使用普通夏季轮胎或全季候轮胎，车辆很容易出现打滑、失控等意外情况，严重威胁到驾驶者和行人的人身安全。2009年11月9日，米其林公司在中国正式发布了第二代米其林XICE冬季轮胎-XICEX12。     

可修复式碎石排水盲沟的设置及养护技术研究

进入路面结构的水分如果得不到及时排除,就会引发路面结构的水损害。为了使路面结构内部的水分得以有效的排除,通过对不同含泥量碎石的渗水速率进行试验研究,探索了碎石含泥量与渗水速率之间的关系,用以指导碎石盲沟的设置。同时对路缘碎石盲沟养护改造的施工工艺进行简要介绍。通过碎石盲沟的设置,可以有效地排除路面结构内部的水分,避免路面结构的水损,延长道路的使用寿命。     

执着的坚守

四月出了一个前后长达14天的差，跟随路虎第四代发现车队从香格里拉一路前行直至拉萨。都说西藏公路艰险，但在这次行程中感觉却不明显。可能是由于此时还没有到达雨季，进藏路上最为危险的滑坡泥石流还基本见不到。同样由于江河水量不大，也就没有桥梁冲毁断路的担忧。再加上目前的进藏公路（滇藏川藏线算是比较险要的）路面质量也不错，     

浅谈沥青混凝土路面层松散的原因及防治

简要介绍了沥青混凝土路面层松散的原因及防治措施。     

高速公路就地热再生技术研究

我国最早通车的高速公路使用至今已经超过了10年，由于交通量的增加以及已建成的沥青路面的使用年限的不断的增长．都加速了道路的老化．其中一些公路相继地进行了大修或者一定的改造，而且另一些也相继（或即将）到了需要大、中修的时候了．每年会产生大量废旧沥青混合料．这些废料将消耗大量的转运费用和旧料的储存占地，而且对环境的污染也很大。这决定了旧沥青混合料是一种可以再生利用的材料资源。并且．由于我国沥青混凝土路面服务周期偏短，其中的沥青与砂石材料可利用价值更为巨大。