2011年我国发布的与汽车行业相关的政策法规回顾

2011年交通运输部、工信部、公安部等部委发布了众多与汽车行业相关的政策法规,如《车船税法》《公路安全保护条例》《交通运输安全生产和应急体系＂十二五＂发展规划》等,这些政策法规的颁布施行,为汽车行业发展给予了很大程度上的支持与推动。本文对2011年颁布的汽车及相关行业政策法规进行简要回顾。     

2012壳牌劲霸再续“卡车梦”

提起中国的卡车司机,大多会在脑海中浮现飞驰而过的运输卡车,他们有着绝好的驾车技术,满载着货物急行,一路上爆发力十足的驾驶着,甚至有点不要命的感觉。实际上,大多卡车司机对卡车有着深厚的感情,他们有着自己卡车梦想,长途的货运经历,磨炼出坚韧、勇敢、不屈不挠的精神,散发着平凡生活中的别样风采。壳牌寻找最劲霸卡车司机活动为他们提供实现卡车梦的契     

淄博市开展创建汽车4S店售后服务星级规范化经营活动

为了进一步加强淄博市汽车4S店售后服务规范化经营管理工作,不断提高机动车维修质量和服务水平,建立汽车4S店售后服务诚信经营机制,淄博市交通运输管理处、市道路运输协会、市消费者权益保护委员会、市汽车行业协会、市保险行业协会联合在全市范围开展创建汽车4S店售后服务星级规范化经营活动。活动分三个阶段进行：宣传发动和自查整改阶段、申报评选阶段和公示表彰阶段。     

正确选用CBI小型液压电磁式断路器

铁路信号系统的低压电路使用大量的液压电磁式断路器(简称CBI)作为电路保护器件，原因是这种器件的温度稳定性强，在-45～ 80℃的温度范围内保证断路器正确脱扣。然而这种由南非引入的断路器，在显著减少熔断器因质量不良所发生事故的同时，也出了不少问题。现就一些重要的选用问题进行分析讨论，以期引起重视。     

地铁车辆主熔断器选型分析

地铁车辆运营服务是通过主电路从接触网上获得能量,因此主电路的安全对列车运营显得尤为重要。当主电路发生过载或短路故障时,保护装置可以快速地清除故障,使故障区域不会扩大。主熔断器在地铁车辆上通常用作过载及短路保护,具有响应时间快、分断容量大等特点。文章结合南京地铁3号线项目设计,简要分析了主熔断器的选型要素,提出主电路安全保护装置的配置应从保护能力、经济性、故障概率等多方面综合考虑。     

深基坑施工对邻近矿山法隧道的综合保护方案研究

基于对矿山法地铁隧道结构的保护,分析基坑总体方案和围护结构选型,通过理论分析结合数值模拟,提出加大基坑围护结构刚度,采用有效止水措施,加强内支撑刚度,逆作法施工等综合保护措施,并采用现场监测数据验证,确保基坑施工期间地铁隧道结构的安全。     

接触网不同安装方式下接地保护的动作分析

介绍了跨座式单轨交通接触网接触轨在轨道梁上的不同安装方式及接地保护的动作原理,对正极接触轨支持绝缘子在不同安装方式下发生闪络或击穿故障时引起接地保护动作的工况及对行车造成的影响进行了分析,给出了接触网接触轨在轨道梁上安装方式的建议。     

郑武电铁馈线保护问题及改进措施

针对郑武电铁牵引变电所馈线保护现场问题进行了剖析,采取了有效改进措施,从而提高了供电质量。     

祥云、南华传输网络保护方案

中国铁通大理城域网利用省干光纤开通了凤仪—祥云1#—祥云2#传输链，楚雄城域网利用省干光纤开通了南华传输链，同时大理和楚雄是省干西环上的2个节点。铁通云南分公司组织对网络进行优化改造，利用省干光纤将祥云1#和南华进行埘接，在省干上大理和楚雄之间打通1个VC4．将凤仪、祥云1#、南华组建为虚拟通道保护环．最终形成1个虚拟PP环，带1条链的网络拓扑结构，极大地提升了网络的安全性和可靠性。