全文获取类型
收费全文 | 5242篇 |
免费 | 75篇 |
专业分类
公路运输 | 2005篇 |
综合类 | 624篇 |
水路运输 | 839篇 |
铁路运输 | 1739篇 |
综合运输 | 110篇 |
出版年
2024年 | 26篇 |
2023年 | 121篇 |
2022年 | 140篇 |
2021年 | 165篇 |
2020年 | 132篇 |
2019年 | 103篇 |
2018年 | 46篇 |
2017年 | 77篇 |
2016年 | 71篇 |
2015年 | 122篇 |
2014年 | 182篇 |
2013年 | 192篇 |
2012年 | 219篇 |
2011年 | 215篇 |
2010年 | 214篇 |
2009年 | 242篇 |
2008年 | 236篇 |
2007年 | 210篇 |
2006年 | 181篇 |
2005年 | 226篇 |
2004年 | 246篇 |
2003年 | 401篇 |
2002年 | 224篇 |
2001年 | 179篇 |
2000年 | 152篇 |
1999年 | 95篇 |
1998年 | 123篇 |
1997年 | 159篇 |
1996年 | 154篇 |
1995年 | 106篇 |
1994年 | 89篇 |
1993年 | 99篇 |
1992年 | 46篇 |
1991年 | 43篇 |
1990年 | 49篇 |
1989年 | 29篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有5317条查询结果,搜索用时 72 毫秒
961.
针对铝合金车体的广泛应用,从可靠性的要求出发,引进了一种可以对铝合金车体焊缝的疲劳寿命进行预测的新方法——主S-N曲线法,该法已经列为美国ASME标准,可以有效的解决焊缝疲劳寿命问题.基于有限元模型,提出了车体虚拟疲劳试验的概念(VFT),即从EN12663标准中获取车体振动加速度,从有限元模型中获取应力,然后基于主S-N曲线的参数计算车体焊缝上疲劳寿命.最后,通过一个工程实际问题,验证了这一方法对铝合金车体抗疲劳设计的有效性. 相似文献
962.
为了研究超大跨径碳纤维(CFRP)主缆悬索桥的动力性能,以某海峡为工程背景,设计了主跨3 500 m的CFRP主缆悬索桥.基于ANSYS软件平台,分析了该CFRP主缆悬索桥的动力特性,探讨了矢跨比、主缆安全系数、加劲梁约束体系和桥塔刚度等主要结构参数对其动力特性的影响.研究结果表明:矢跨比越大,扭弯频率比越大;主缆安全系数对动力特性影响不大;随跨径增大,加劲梁约束体系对动力特性的影响减小;增大桥塔顺桥向弯曲刚度可以提高对称竖弯基频,增大桥塔抗扭刚度可提高扭转基频. 相似文献
963.
软土地基是公路工程施工中的常见问题,对工程项目的质量会造成不利影响。制定软土地基加固设计方案,有助于通过优化公路结构的组织以增强公路使用性能。 相似文献
964.
基于某国外出口的不锈钢车体结构,采用壳单元及实体单元建立不锈钢车体结构有限元模型,应用梁单元模拟点焊、激光焊焊缝,运用ANSYS软件进行强度分析,依据美国ASME-RT-2:2014标准加载边界条件,输出测点的坐标、位移及应力信息,与车体样件试验结果做对比分析,并基于车体垂向工况对车体结构进行对比分析,结果表明:车体结构测点的计算数值与测试值的整体变化趋势一致,刚度、强度结果满足要求,验证了模拟方法的可靠性,对利用率超过25%,误差超过30%的测点进行了解释说明,最终满足技术要求. 相似文献
965.
966.
967.
968.
该文介绍了华电望亭至无锡供热管网在跨越望虞河处管廊桥的结构设计。该桥主体结构为跨径142 m地锚式悬索桥。其设计要点和施工方法,可供相似工程参考。 相似文献
969.
970.
摘要:结合一座上跨一交通繁忙路口的环形连续钢葙梁人行天桥,说明了环形连续钢箱梁的结构设计,并采用MIDASCivil2012建立计算模型,对该桥进行了结构受力分析,验算其结构强度、挠度等受力情况,为同类型桥梁设计提供参考。 相似文献