道路通行行为研究进展及其展望

道路通行行为是交通行为领域重要的研究热点,文中系统梳理了道路通行行为的学术研究现状、存在问题、研究方法及发展前景。阐述了道路通行行为的定义,分析比较了通行行为与驾驶行为、驾驶员行为的区别和联系。提出将道路通行行为分为基本通行行为、攻击性通行行为、路径选择行为以及竞争与协作通行行为四部分,总结了国内外道路通行行为发展现状,分析了存在问题,并对其未来发展趋势进行了展望。为改善道路通行行为研究方法,针对道路通行行为的多种交通行为特点,提出了适用于道路通行行为的研究方法和手段(时空法、实验法和模拟仿真),探讨了各研究方法的应用现状、优缺点、以及在不同研究阶段的适用性。最后对道路通行行为的发展趋势进行了探讨并提出了建议。      

电动汽车用电动压缩机控制策略研究

针对电动汽车用电动压缩机,从电动压缩机控制原理、软件保护策略及与整车交互方面进行分析与研究.研究结论可帮助读者在一定程度上理解电动压缩机控制逻辑,为汽车工程师在电动压缩机开发设计提供一定帮助,同时对电动压缩机售后维修具有一定指导意义.     

优化车辆进气系统降低车内加速噪声

针对国产某轿车在加速行驶时车内噪声过大的问题,诊断出该车进气噪声对车内加速噪声贡献较大.基于赫尔姆兹共振消声原理对该车的进气系统进行了优化,并校验了进气管各谐振腔的消声效果.结果表明,调整进气管NO.3谐振腔后,转速为2 000r/min和3 300r/min时的车内噪声比优化前降低了2～3 dB(A);转速为1 500～4500r/min时,车内噪声曲线线性度较好,优化效果明显.     

交叉口Agent间的多遇协调策略及其参数影响分析

为信号控制的城市道路交叉口定义一个Agent结构模型,在分析相邻交叉口交通流关联关系的基础上,利用记忆因子δ、学习概率α、交叉口交通流变化概率β<,i>等参数阐述了交叉口Agent间的多遇协调流程.交叉口 Agent多遇协调采用部分获利协作策略,其交互策略更多地考虑在获利少于对方时候如何以更加协作的态度进行协调.利用记...     

Qt/Embedded串口类的设计及应用

针对Qt/Embedded类中没有提供串口基础类的现状,研究了Qt/Embedded与串口信息交互的方法,并给出了Qt/Embedded串口类的实现及Qt/Embedded串口类在工业控制中的应用实例。     

车内污染物组分检测研究

对车内污染物的组分、来源及形成机理进行了描述,基于环境行业标准HJ/T400-2007的试验方法,选取了进口品牌、合资品牌和自主品牌,覆盖了高、中、低各档次的,有代表性的14种型号的汽油乘用车进行车内污染物测试,获得了不同污染物的检出率和平均浓度.其中检出率达到100%的物质为苯、甲苯、苯甲醛、丙醛、丙酮+丙烯醛、丁醛、环己酮、甲醛、乙醛、己醛和丁烯醛.测试结果还表明,不同污染物的平均浓度随车辆档次的变化趋势不同;同一型号的车辆污染物的种类基本相同,但随着时间的推移,车内污染物总量明显降低.     

车内污染物的测定和数值模拟研究

采用二次热解吸-毛细管气相色谱/质谱联用法(TD-GC/MS)对64辆新轿车进行测试,共定性检出206种挥发性有机物,其中甲苯和对间二甲苯的检出率达100%、邻二甲苯的检出率达96.9%。定量分析结果表明,在64辆样本车中,浓度最高的挥发性有机物是甲苯和对间二甲苯。文中还采用FLUENT软件对车内流场的污染物扩散过程进行空间和时间分布特征的研究。     

基于自适应神经网络进行的车内噪声主动控制研究

文中提出将自适应神经网络技术用于以压电陶瓷为执行元件的车内噪声主动控制研究中,通过以控制车身板件振动来降低结构的声辐射,进而实现车内噪声主动控制的技术路线,并进行了车身板件的振动主动控制试验和车内噪声的主动控制试验,取得了较好的减振降噪效果,为今后类似研究提供了参考。     

符合车辆动力学特性的设计

Eibach标致5008专用改装套件 随着新款5008的发布,标志在向世人证明小型MPV可以给人们留下深刻印象的不仅仅是大空间和灵活的车内布置。这款优雅的小车融合了真正的法国文化与室内设计的精髓,营造出了出类拔萃的车内气氛。当然,这款小MPV也提供了相当优秀的驾驶乐趣。这一点是这款小车最值得称道的,因此Eibach为它提供了能够降低车辆重心的悬架套件。这套组件通过高质量的弹簧为标致5008大幅的提升了操控性。     

怎样降低车内温度？

降低车内温度的方法：1.车窗玻璃贴隔热纸。2.车窗玻璃加装活动式窗帘。3.使用遮阳板或静电式贴纸。4.车上使用冷气时循环开关放置在内循环。5.定期为冷气系统健康检查。