帕萨特汽车音响改装——一个人的乌托邦

现在“草根娱乐”的势头很凶猛，这也难怪人人心中都有个明星梦想，有时我会羡慕从事音响行业的人，他们往往可以身体力行去打造自己的“音响乌托邦”。一如本文作者，在资金相对从容的情况下，得以将收藏把玩的发烧器材搬进车内，创造他的美丽音乐生活。也许是受到草根精神的感染，作者将他的私藏改装车第一时间和读者分享。[编者按]     

基于声固耦合非线性系统的汽车车内噪声计算研究

采用具有线性和非线性连接子结构的自由界面模态综合法，建立整车系统声固耦合非线性动力学模型。用该模型对发动机激励产生的车内噪声进行数值仿真，并通过试验对仿真结果进行验证。     

一种用于车内结构声源辨识的方法

结合“声学互易性原理”及车内噪声有限元分析，提出一种车内结构声源辨识的方法。该方法可以摆脱对试验的依赖，因而能够应用于车身结构的图纸设计阶段。然后，采用该方法对某型国产轿车的车内结构声源进行辨况，发现对驾驶员右耳位置处噪声贡献最大的车身结构板块为右前车项，这一结论与采用相关分析法所得结论相一致。最后，基于车内降噪优化模型对右前车顶进行降噪处理，获得了明显的降噪效果。     

柴油机微粒捕集器再生技术

(上接2002年第10期) 3被动再生 3.1添加剂再生法 添加剂再生是一种代表性的方案.在柴油中加入铈(Ce)添加剂,使得排气微粒中含有铈的化合物,由此可将微粒的起燃温度降低到300℃以下,这就可以在柴油机绝大部分工况下进行再生.     

汽车车内次声的测量和分析

为了研究道路交通运输中汽车车内次声声压级（ISPL）的大小，找出车内的主要次声源及其影响因素，为进一步研究车内次声对司乘人员的影响和车内次声的控制提供参考，对几种不同类型汽车的车内次声进行了测量和分析，结果表明，次声是车内噪声的主要成分；当汽车高速行驶时，车内有较高的次声级，开窗时轿车内部的最高次声级达到120.5dB(ISPL),车内次声主要是由道路不平度随机激励引起车身板件的次声频振动及车外空气的紊流扰动所产生的空气动力学次声形成的；随着车速的增加，车内的次声级也随着增大；当车窗打开行驶时，在车速为20－120km/h的范围内，轿车和大客车的车内次声增加2－10dB(ISPL)，对于空气动力性和车身悬置减振性能差的部分面包车和平头客货两用车，车内次声反而减小。在窗口处采用加装导流板的方法，可以使轿车开窗高速行驶时的车内次声降低约7dB(ISPL).     

华泰 宝利格 玩的是心跳

除了外观，宝利格内饰同样令人眼前一亮。进入车内，棕黄色的内饰非常打眼，营造的氛围颇有档次，深浅色的上下搭配给人的第一感觉很棒。其问，镶嵌的一圈桃木贴片也比较协调。     

小身材大味道

上代飞度凭借其空间优势击败了不少竞争对手，而新一代飞度除了车身线条比上一代更加浑圆丰满外，车身长度和宽度分别增加了55和20mm，另外轴距也延长了50mm。新飞度的车内空间依然保持灵活多变的风格，后排座椅的翻折操作仍然十分简单，并且翻折后拓展出的储物空间更可以让车主在搬家公司找到一份兼差。设计在车内各处的众多杯架，让飞度很有些休旅车的味道，     

宝马开发出复合材料液态氢燃料罐

德国宝马宣布，其研发子公司BMW Forschung und Technik与其它汽车厂商、欧洲航空宇宙产业等合作，开发出了使用复合材料的液态氢燃料罐。通过采用轻量复合材料，使燃料罐重量降至普通圆筒状不锈钢燃料罐的1／3。另外，通过将附属系统嵌入到燃料罐内，使所占的车内空间得以减小，维修也更加容易。     

超车不当引发撞车事故

前不久，张女士发生一起因超车不当引发的撞车事故，刚刚花了13万元买来的一辆小轿车全车报废，张女士受伤卡在车内，被及时赶到的交巡警救出。     

四类客车莫乘坐

年根将近.往往是盗窃类案件多发时期。近期.警方接报的盗窃汽车内财物案件呈多发趋势。经查.窃贼袭击的目标主要是停放在敞开式居民小区路边、偏僻公路沿线以及酒店、厂企单位门前无人看管的车辆.作案时间集中在傍晚以及凌晨.作案手法以敲车窗玻璃或趁司机离车办事时乘隙盗窃。为此.警方提示广大居民群众加强自